11月12日晚，上汽大众ID.ERA 5X正式上市。新车推出Pro、Pro+、Max、Ultra四款车型，官方建议零售价为11.99万—15.99万元，限时权益价为9.99万—13.99万元。

10万元级，成为这款车最直接的市场信号。与此同时，Ultra版本配备192线激光雷达和地平线征程6H，420TOPS算力的高阶智能辅助驾驶硬件也进入了这一价格区间。

这场发布会同样释放出一些不同于传统合资品牌的信号。

现场被布置成一场脱口秀派对，付航率先登台，李雪琴随后加入，高管演讲团着装也显得轻松活泼。比奇堡IP联名贯穿活动，产品讲解采用脱口秀式表达，没有按照惯常的方式逐项介绍参数，而是把产品功能放进生活场景里。

为了展示后备厢空间，现场直接搬出了露营装备；谈到车身颜色，分享的是用户如何参与选色的故事。

从发布会形式到产品定价，上汽大众都在尝试改变传统合资品牌的表达方式。更重要的是，ID.ERA 5X在价格和配置上也开始向自主品牌主流车型看齐。

合资品牌的电动化调整，正在进入更直接的市场竞争阶段。

ID.ERA 5X的价格调整，不只是简单的价格下探。

从产品配置看，上汽大众也在重新安排不同版本的竞争力。

Pro版本标配超过130项配置。智能座舱方面，该版本搭载4纳米MTK8676车规级芯片、15.6英寸2.5K中控屏和豆包大模型2.0。车辆基于CEA电子电气架构打造云栖智舱，支持多意图指令和上下文记忆。

辅助驾驶和泊车方面，Pro版本配备APA自动泊车辅助、540°全景环视和侧后盲区影像辅助。此外，该版本还提供哨兵模式和行车旅记Carlog。

安全方面，Pro版本配备7安全气囊。底盘采用前麦弗逊式、后多摆臂式独立悬架。双区自动空调、热泵空调和对外放电功能也都是标配。

相比Pro版本，Pro+版本电池容量升级至58.5kWh，CLTC纯电续航达到520km。

Max版本升级为宁德时代电池，并增加星空全景天幕、车顶行李架和18英寸轮毂。座椅方面，Max版本提供前排通风、加热和记忆功能，同时配备方向盘加热。257色氛围灯、感应电动尾门和BYOD拓展屏接口也在配置清单中。消费者还可以选装高阶智能辅助驾驶包。

Ultra版本更是搭载行云智能辅助驾驶系统，配备192线激光雷达和地平线征程6H芯片，算力达到420TOPS。大众与地平线旗下酷睿程联合开发的HS8端到端物理AI大模型，也应用在这套系统中。

空间和家庭实用性也是ID.ERA 5X的重点。新车轴距2815mm，得房率87.3%，全车设有39处储物空间，后备厢容积为394—1815L，另有158L下沉储物空间。现有的五种车身颜色和三种内饰颜色由用户通过APP社群共创票选产生。

从四款车型的配置分布可以看出，上汽大众希望同时覆盖不同预算的消费者。入门车型以丰富的基础配置吸引价格敏感型用户，顶配车型则通过激光雷达和高算力芯片，提升智能化竞争力。