很多开过助动车的人都知道中间电极越细越容易跳火同时也更容易烧蚀，所以同种材质细电极火花塞一般寿命较短。对于最常见的粗电极的火花塞最简单的改装方法就是用锯条将电极开成V型以加强火花强度，由于点火成功率提高，燃烧充分，而且可以起到省油效果。
　　

　　汽车同样如此，上个星期王先生从汽配商城里买了三个NGK(型号:BPR5EP-11)的火花塞，进行了一次火花塞套筒DIY更换。更换新火花塞后点火感觉就是空档轰油门，反应稍快。感觉怠速比更换前稳定，原先常在900－1000之间跳，更换后，数值稳定在1000。同时也出现了不少的问题。
　　
　　通过汽车修理厂的李师傅得知，通常火花塞使用寿命为15000KM，长效火花塞使用寿命为30000KM。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。
　　
　　专业人士还介绍说，火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。
　　
　　 1:电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
　　
　　 2:电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。
　　
　　 3:绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
　　
　　 4:绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。
　　
　　火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。
　　
　　 1:油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
　　 2:黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
　　
　　更换火花塞步骤：
　　
　　李师傅从自己的维修经验出发，为车主总结了更换火花塞细微之处的注意事项。
　　
　　一是由于火花塞所处位置呈凹陷状，因此车主必须首先吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。
　　
　　二是拔下高压线时，有些车子的高压线插得非常紧，车主需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。
　　
　　三是配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。
　　
　　四是拆装火花塞，应该拆一个装一个。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。
　　
　　五是安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。
　　
　　六是放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。
　　
　　七是以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。
　　
　　八是更换火花塞最好在冷车的状态下进行。