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作为QQ的原型车,雪佛兰SPARK在中国的销量却只能用一般形容,似乎风头都被QQ这个衍生产品抢占去了。

今日,小军从上海通用雪佛兰浙江某经销商处了解到目前SPARK1.0车型具体售价。
| 新车型 |
售价 |
| SPARK1.0MT标准型 |
54800 |
| SPARK1.0舒适型 |
60800 |
| SPARK0.8MT标准型 |
47800 |
| SPARK0.8MT时尚型 |
49800 |
| SPARK0.8AT舒适型 |
64800 |
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| 老款 |
售价 |
| SPARK1.0MT高配 |
58800 |
| SPARK1.0MT减配 |
53800 |
| SPARK0.8MT |
45800 |
| SPARK0.8AT |
61800 |
SPARK1.0采用B10S1发动机,直列3缸SOHCl2V多点电喷设计,最大功率47Kw/5400rpm,最大扭矩87.3Nm/4200rpm,雪佛兰SPARK0至100加速时间为17.0秒,安全极速可达140公里/小时。车重875公斤,每100公里只需4升普通汽油(欧洲MVEG复合循环标准),采用了FRS燃油无回流系统,符合欧2排放标准。
雪佛兰SPARK与QQ比较在销量上落于下风,主要是主场作战的QQ占尽天时、地利、人和,SPARK一直在自身品质上下功夫,在车身质量、制造工艺上SPARK对比QQ具有一些优势,而QQ30多款车型的状况让人觉得车型体系比较混乱。而价格高也一直是SPARK最大的软肋,但是其中所谓的高也是相对于奇瑞QQ而言,虽然有点超过了消费者的心理价位,但毕竟品质上要胜出很多,SPARK高端车型则是更明显些。而在价格上,自主品牌的低价的优势,一直是竞争中利器,虽然仅仅只是代步车,但是随着城市生活水平的提高,代步车也会向生活化发展,品质和舒适性的提升还是主要的发展方向。
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