定位中等偏上，剑指迈腾，“定价20万-25万成定局”

长安福特还为新蒙迪欧准备了新的中文名称，称“蒙迪欧·XX”。

    上周，长安福特马自达对媒体发布了题为“第三代福特蒙迪欧定价20万至25万之间将成定局”的蒙迪欧上市预热信息，该稿通过参考第三代福特蒙迪欧在英国市场定价的方法推理了国产第三代福特蒙迪欧的定价，尽管目前仍无最后定论，但长安福特马自达方面清晰地表露出：蒙迪欧将定位中高端且剑指一汽大众迈腾的定位思路。

    厂家称不担心价格担心产能

    两周前，长安福特马自达在上海举办了以福特“活得精彩”理念为核心的“精彩中国”活动发布仪式。在仪式上，长安福特大力表示，将把“活得精彩”这一理念植入第三代蒙迪欧这款中级车上。

    尽管长安福特方面对新蒙迪欧的价格、配置等信息滴水不漏，但该公司副总裁邹文超在接受记者采访时还是模糊地透露出蒙迪欧的定位———“在中级车市场中定在中等偏上的位置。”而面对这一定位的市场接受能力邹文超似乎心里很有底：“我在重庆开着试制车去外面洗车，结果遭到‘围观’，有观众当场就愿意付订金订一辆。我现在最担心的不是价格问题，而是工厂的产能问题，我最担心新蒙迪欧上市后重庆的工厂没办法及时满足各地的提货要求。”邹文超称，目前重庆的长安福特工厂已实行6天工作日3班倒生产，新蒙迪欧上市后产能将更加吃紧。

　　欲颠覆老款车形象，老总亲演精彩“空降”

    对像新蒙迪欧这样一款中级轿车而言，移植曾在福特福克斯车型上获得成功的“精彩”理念显然容易引起疑问。

    长安福特一位经销商就表示，老款蒙迪欧客户和福克斯客户是截然不同的两个群体，“在我们这儿买蒙迪欧的个人客户一般都比较沉稳、理性、不张扬，还有一部分销量是来自政府单位或者企业的公务车采购。现在新蒙迪欧的外形和前期品牌宣传都太动感，目标客户群肯定会和原来不同，至少个人购买比例会比原来大。”邹文超对记者证实：“这款车我们看重它在个人购买以及个人企业公务用车市场的表现。”然而，业内人士却认为，由于两代产品间的巨大改变，新蒙迪欧在定位时需要大幅改变老款蒙迪欧留给顾客的印象，而向新蒙迪欧灌输个性色彩十足的“精彩”理念，是让新蒙迪欧迅速颠覆上一代车型形象的一招“快棋”。

    也许是为了体现这种颠覆意义，在“精彩中国”发布仪式中，即将离任的长安福特销售公司总经理汤德为，身系一根钢缆，出人意料地从上海马戏城28.11米高的半圆形穹顶上“落”入会场中央，上演了一出现实版的“空降老总”。

    此外，据记者了解，长安福特还为新蒙迪欧准备了新的中文名称，命名将类似上海大众推帕萨特·领驭的3+2方式，称“蒙迪欧·××”。长安福特希望新、老蒙迪欧能够“划清界限”。

    老蒙迪欧价格及形象仍是新车威胁

    尽管长安福特下大力试图为新蒙迪欧定义在新的高度上，但来自长安福特的经销商认为，老蒙迪欧的价格、形象仍然对新蒙迪欧是个威胁。

    一位曾经经营过福特品牌的经销商对记者表示：“在我印象里蒙迪欧从上市加价到开始让价，前后也就一个月的时间，这对消费者影响很大。更甚的是，此后价格一路滑跌就没有停过。现在蒙迪欧在消费者心中几乎成了‘日、欧系最便宜中级车’的代名词。这让我们很头痛。”除了品牌形象，蒙迪欧的定价也成为对福特的挑战。

    “目前我们最关心的还是定价。在中国市场，一款新车如果第一次定价没被接受，以后做多少工作都是于事无补。”长安福特在北京的一位经销商如是说。他还表示，“S-MAX卖不动应该能警示长安福特———原本希望S-MAX能拔高新蒙迪欧平台的高度，但消费者不买账。”