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在目前的经济型轿车市场中，韩系车已占据了半壁江山，RIO的上市让它与通用雪佛兰旗下的乐风，以及北京现代的雅绅特形成了三足鼎立之势，那么三者各自表现究竟谁要更胜一筹呢？我们这期特地为大家将这三款小车做了一个小小的对比。
RIO千里马
乐风
雅绅特
外观对比
无论从哪个角度去审视这三款车的外观线条，饱满与厚重都是它们在设计上的共性，但又各自加入了一些直线条装突出层次和肌肉感。如果从三款车外见所强调的主题去评价，雅绅特强调的是典雅、圆润美；而RIO则强调了一种时尚的动感；乐风的外观线条设计构成则有些失调，可称为“多种美”的无规则组合。
内饰对比
RIO与雅绅特的内饰设计与布局几乎相同，只是在色调的选择上和局部组件的外廓形状上稍有出入、为了符合人体工学设计，RIO和雅绅特的中控台都有一个向驾驶者倾斜的角度，便于日常操作、反观乐风的中控台，位置过于向下延伸，副驾驶位前平台为了与其呼应，也进行了同样的处理，这样感觉正副驾驶位前平台的形状过于笨重，而深灰的主色调配合少量银色仿金属PVC材在用料方面，三车都为硬质的 PVC材质，其中RIO与雅绅特表而都是未经过抛光的麻面处理。总的来说，鉴于RIO与雅绅特两者的同平台关系，二者的内饰组件几乎可以通用，因此所呈现出的做工水准也几乎在同一水平线上，而乐风的内饰设计以及它的功能性，相对两位竞争对手则显得灵气不足，不太符合国人的审美习惯。
空间对比
从三款车的轴距尺寸来看，RIO与雅绅特同为2500mm，而乐风则落后 20mm，为2480mm，，但从实际的乘车感受上，乐风的空间感是三车中平衡性最好的。这得益于领先两位竞争对手27mm达到1507mm的车高表现。不要小瞧这20mm的高度尺寸优势，这对缓解车内压抑感起了至关重要的作用，而这也恰好是RIO与雅绅特的不足所在，特别是两者的后排空间。
动力与操控对比
3款车发动机排量同为1.399L，配气结构同为顶置双凸轮轴、4缸16气门，以配气结构去评价三款发动机，科技含量可谓不相上下。结合驾驶感受，可以说也都比较适合城区内使用，从参数表上来看，RIO千里马1．4L与雅绅特的发动机表现并无二致，乐风虽在功率上低了1kw，但扭矩方面却比另两款车超出了4Nm，而且整备质量相对RIO、雅绅特还分别轻了31kg、25kg，因此按理说提速应该。但也许是因为变速箱齿比设定的原因，乐风在低速下的扭矩输出也并不比前者出色。
三款车都采用厂前麦弗逊独立式、后纵臂扭转粱非独立式的前后悬挂结构，这也是多数经济型轿车所一贯采用结构。通过调校，可以提供良好的舒适性和操控性。值得一提的是，RIO千里马还采用了气压减震的设计，使得RIO千里马的悬架表现趋于韧性，高速行驶时的稳定性十分突出。
总述
总的来说，虽然三款韩系经济型车在宣传定位上都倾向于年轻、时尚，但雅绅特和乐风显得更为中庸一些， RIO千里马更加强调自我和个性。此外，RIO千里马和雅绅特虽然在技术层面上有些类似，但它们在内外设计上的差异还是显而易见的。RIO干里马的外观年轻时尚，配置齐全高档、安全性能突出，在整体设汁上突出了个性化；雅绅特则更多地满足了年轻家庭对温馨、便利的追求；乐风除了依托上海通用的强大品牌优势，年初进行大幅调价后，在这个价格区间里，也凸显了配置和空间方面的一些优势。 |
