| [维权]解决“气囊纠纷”律师呼吁统一标准 |
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| http://www.cnnauto.com 2007-5-16 10:37:00
作者:
大众日报
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5月15日，在车祸中死里逃生的日照市民宋先生，收到汽车生产厂家对气囊问题的第二次答复：折价6万-7万元将受损车辆收回，并给予死伤者3万元“人道主义援助”。宋先生表示，这些钱连车本身的造价都达不到，他无法接受。与此同时，参与纠纷调解的日照市消费者协会相关负责人也对这一结果表示异议。看来，这场持续了三个多月的“气囊纠纷”还要继续下去。
今年2月12日晚，宋先生驾车在日照城郊行驶时，为躲避对面行驶的大货车而撞到停在路边的一辆大货车上，轿车严重损坏，车内的两个安全气囊在撞车时并未打开，宋先生受轻伤，而坐在副驾驶位置上的张某在车祸中受重伤，在被送往医院不久后死亡。
厂家检测气囊“完全正常”
宋先生的轿车是在发生车祸前一个月，从当地4s店购买的新车。为安全起见，宋先生专门挑选了配置安全气囊的轿车，比没有气囊的同款轿车贵1万多元。
发生车祸后，宋先生开始联系生产厂家。“3·15”前一天，厂家派来代表与宋先生沟通，并带来其气囊供应厂家的技术人员，用仪器对受损车的安全气囊进行检测。
3月底，宋先生及死者亲友看到了来自气囊生产厂家的一份“分析报告”，报告中称宋先生车中的安全气囊“完全正常”，因为车祸中他们的车是“吸入式追尾撞击”，第一次撞击是侧面撞击，第二次撞击虽为正面撞击，但撞在大货车轮胎上，撞击时的力量均被缓冲吸收，“负加速度”达不到“要求”，不具备打开气囊的条件。宋先生一方对分析结果表示怀疑，与厂家多次沟通协商，对方代表坚持安全气囊没有问题，只能对车祸死伤者给予有限的“人道主义援助”。
第三方检测费用约20万
4月27日，在日照市一家事故车专用修理厂内，记者见到车祸发生后一直被封存在此的事故车。这辆车的车头保险杠钢梁正当中被撞得凹进去一大块，这一点厂方的分析报告中也提到，其凹陷的距离为25厘米；副驾驶员一侧的保检杠侧弯近90度，车头内的零件及车轮扭曲变形，前挡玻璃只留下几块碎碴；驾驶室仪表盘因巨大的撞击力已变形，仪表盘下许多导线元件裸露在外，两个标着“airbag”的气囊盖完好无损。
“自家人检测自家人生产的气囊，能有什么好结果？”宋先生说，他对厂方已经失去信任。宋先生还介绍，厂方后来又提出对事故车再次进行检测，厂方还曾提出由他们将受损车带回去，修好后再作撞击实验来证明气囊究竟有没有问题，均被宋先生拒绝。
4月27日下午，厂方与宋先生一方进行又一轮的沟通谈判。厂家派出了其汽车销售有限公司售后服务部一位姓黄的工程师，和其气囊供应厂家一位姓包的工程师。包工程师主持了当初对受损车气囊的仪器鉴定。在谈判中，包工程师在会议室黑板上列出了一系列物理公式和图例，再次重申他们的结论：宋先生撞车的方式不符合条件，气囊打不开是正常的。
“如果你们不信任我们检测，你们可以找第三方检测专门机构检测。”黄工程师说，现在国内有5家机构可以作气囊方面的专业检测，只要宋先生及死者亲人想作，厂家支持第三方检测，检测费用大约在20万元左右，由双方提供质押，然后根据检测结果付检测费。
安全气囊该有统一标准了
“国内对安全气囊没有统一技术标准，我们对此类纠纷只能走民间调解的路子。”日照市工商行政管理局一位副局长说，目前对汽车安全气囊的要求以厂家各自的产品说明书为准，但说明书表述比较含糊，而且最终解释权在厂家，行政管理部门也很无奈。4月27日，在双方谈判之前，日照市消费者协会提出了一个折中的补偿方案，但宋先生一方并不完全满意，而厂家对此调解方案并无表态。
记者就此事采访法律界人士，他们对此类案件也显得颇为无奈。“因为对安全气囊没有统一标准，当事人在采集证据等关键环节上存在很大难度。”山东舜祥律师事务所日照分所的刘长忠律师说，如果诉诸法律，会有相当大的诉讼风险。“随着汽车工业的发展，私家车的普及，此类问题日益突出。”
刘律师说，他关注了国内多起因汽车安全气囊问题发生的纠纷，有进口品牌的，也有国产品牌的，有高级轿车，也有普通轿车，绝大多数还是走民间调解的路子，而且都是经过双方多个回合的较量，尤其是消费者一方付出大量的时间和成本。
刘律师呼吁，对于安全气囊，该制定一个统一的标准了。
宋先生表示，他们还计划通过诉诸法律等手段来讨公道。但对于结果，宋先生也明显信心不足：“就怕是我们的劲慢慢地也就磨没了。”
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