| [时评]汽车3.15 越来越像刻舟求剑 |
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| http://www.cnnauto.com 2007-3-19 10:34:00
作者:
汽车007周报 刀刀
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之所以在3.15过后再谈汽车维权，就想看看今年的话题有什么新意，举措有什么惊喜？结果是，汽车3.15的话题越来越乏善可陈，厂商活动越来越功利化，媒体创意越来越不靠谱，宣传越来越好像唐僧。
非常同意张炤虎在博客上对这种现象发表的评论：汽车是一个谁都在讲，谁也讲不清；谁都想管，谁也管不起的产业。正因为如此，在这种“多不管”“多标准”“多专家”的情况下，谁都可以在3.15这一天做大义凛然状口诛笔伐，因为这是媒体每一年的“必修课”；谁都可以自以为是认定自己是维权标准；谁都可以在“诚信”的旗帜下交易利益和良知，多少厂商不在三月的预算里多备点“救火费”以防3.15之需，而多少媒体又不是早在年前就在为这一天的版面策划招商，上演周渝和黄盖的虚情假意？
如果说前几年的汽车3.15会把一些厂商搞得几乎生理周期失调，如今的汽车3.15则是“他好，我也好”，肯定是强补什么口服液的结果。
一个有趣的故事是这样的：一个消费者在3.15之后拿着某报纸提供的和自己的车一样问题的专家说法去找经销商维权，信心十足的拿出报纸后，经销商同样胸有成竹拿出另一份报纸，同样的案例在另一个专家的口里是完全不同的解释结果。同样的黑纸白字，双方都有理有据，谁能说服谁？这个，基本上，很难。
所以，非常鄙视今年3.15某些媒体扯虎皮拉大旗的做势。目前，汽车消费维权的法规依据主要是《消费者权益保护法》，按照这个法规，消费者在遇到问题的时候可通过5个途径来解决：消费者与经营者协商解决；如果消费者与经营者双方未协商一致，可向消费者组织请求调解；向行政部门申诉处理；依据双方协议向仲裁机构申请仲裁；如果双方对仲裁结果不服，可向人民法院起诉解决问题。显而易见，媒体在这些过程中只有监督和报道的权利，而不是一定要把自己扯到这任何关系中的一方去，事儿妈一样让当事双方这样那般可尽折腾，满足自己作为媒体那点可怜的虚荣心，黄仁宇先生在《万历十五年》有句经典总结：沽名卖直。
我向来缺乏高瞻远瞩的魄力，所以喜欢在具体的问题上较真。比如说汽车“三包”，当有些媒体还在不厌其烦的讨论“三包”出台的意义，煞有其事预测“三包”出台的时间的时候，且不知今年“3·15”前夕，业界已经出现了一股反对“三包”出台的声音。今年“两会”期见，李书福等照样为自主品牌呼吁呐喊，却没有一个汽车厂家的代表为促使汽车“三包”出台提案，把利益博弈转移到消费者身上，这才是汽车3.15最需要的维权，不解决这个问题，中国3.15的汽车维权怎么看都像刻舟求剑。至于其他类似维权需要合理（都合理了谁还吃饱了来维权较劲？），维权需要勇气、团结（能站出来维权的人不是没有勇气，而是没有方向和主意），合资品牌和自主品牌谁的投诉率高（哪家的调查数据权威？）等不解决实际问题的话题，我想还是少提为好，甚至不提也罢！
其实，3.15是个普通的日子，是生活的一部分。只是当被人为的赋于社会化的意义后被放大化而显得与众不同。我相信，平庸者有庸俗的快乐，智者有高贵的烦恼。在汽车维权的道路上，这句话也许能够抚慰那些受伤的心灵。我也喜欢一个媒体朋友在做3.15专题最后的那句话——愿上苍保佑有车的人民。
多么真挚和朴实，又似乎是多么的沧桑和无奈。 |
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