自长安奔奔以3.98万-4.68万元的价格上市之后，微车市场顿时波澜四起。的确3.98万-4.68万元的价格让包括经销商在内的所有人大感意外。从价格来看，奔奔剑指微车市场无可厚非，但厂家的一句“奔奔定位经济型轿车”，又让奔奔的未来走向扑朔迷离。
定价指向微车市场
价格对于一款新车而言，起着非常重要的作用。长安奔奔的低价策略无疑取得了非常好的效果，对于微车市场的竞争对手奇瑞QQ、雪佛兰SPARK来说，形成了相当大的冲击。就目前来看，SPARK的售价在4.58万-6.28万元之间，而QQ的价格为2.98万-5.28万元，就价格说，奇瑞QQ将是奔奔在市场上的主要对手。它们的共同之处在于都是国产自主品牌车型，并且同样以价格低和配置丰富为自身的卖点。而从近期QQ经销商不断通过赠送礼包和加装配置的动作来看，极可能是为了对即将销售的奔奔造成一定的压力。
定位直指经济型轿车
新车上市，价格和车型自身定位本应相辅相成，但长安奔奔却没有采用这一传统模式，而是把奔奔定位在经济型轿车这个范围之内。从目前市场来看，千里马、POLO以及夏利等车型大都属于经济型轿车范围之内，售价均在5万元以上，甚至接近10万元，像奔奔如此超低价格的经济型轿车几乎没有。在配置上，较低的价格却没有影响到奔奔拥有较高的性价比，1.3L搭载铃木技术的JL474Q2型汽油发动机、采用电子油门和节气门控制等。如此厚实的性价比加上超低的价格定位于经济型轿车市场，具有相当大的竞争力。
奔奔引起的碰撞
“拥有奇瑞QQ的价格，却有经济型轿车的长相，因而性价比较高。”对于这样的评价，似乎只有奔奔可以胜任。价格与定位相错位，长安汽车的确在奔奔身上所倾注的不仅仅是技术，更是一种新的营销方式。长安汽车长期的微型车生产经验和外来技术的吸收消化能力以及实际经济能力，使它具备了提高生产技术、扩大生产规模、降低生产管理成本的能力，这使其长期维持低成本运营同时涵养生产潜力成为可能。而奔奔的上市，正是把这种可能变为现实，从而引发高性价比所产生的杀伤力。 |
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