虽然从3月起，沪上各高架和中心路段对小排量车型全面解限，但半年多来，微轿商家们并无明显地感觉到新政带来的商机。然而，随着近期天津一汽威志、长安奔奔等微车的陆续上市，一场微车向精品小车的转型战役正在酝酿之中。 

    近年来春风得意的奇瑞QQ，即使在沪上“外围”市场亦同样称雄，但面临威志、奔奔入市“抢食”，变身为三厢的QQ6 已经陆续在全国各地分站上市。据奇瑞上海弘浩经销商介绍，QQ6将在12月底或1月初到上海市场，目前已经收到许多预订。QQ6采用了全新1.3排量奇瑞自主发动机，4.68万－5.18万元的定价与两厢QQ一样，但在空间上有了进一步突破，迈进A0级别的行列，对夏利N3、吉利1.3L的车型也形成冲击。

    一直以来，长安主要依靠微型商用车在上海市场立足。此次长安汽车在北京车展推出的奔奔作为首款自主轿车，在上海市场也异常高调。据上海代理商透露，为推广奔奔，长安汽车在上海建立了一家4位一体店，为奔奔的市场开路，同时也将作为今后长安轿车系列的销售网络。“3.98万－4.68万元的价格出乎我的意料。奔奔搭载了全新1.3L发动机，车身尺寸上达到中级车的标准，却以微车的价格销售。目前预订出20多台。”长安汽车上海经销商对奔奔的前景充满信心。

    自10月25日天津一汽威志上市后，全国已销售3877辆，这一数据甚为理想。新推威志保持了夏利的低价作风，同时拥有威姿威乐的高品质，成为威志的卖点。据天津一汽上海区经理吴巍介绍，上海三家专卖店一个月已卖出25台。虽然数量不及其他地方，但在上海已超出夏利和威姿的销量。

    看来，除去低价之外，新一代小车QQ6、奔奔、威志们正在以实力证明小车不再是技术落伍、空间局促、样式陈旧、配置低廉、安全性差的象征。这也将成为它们是否能在上海这块对小车要求最严苛的市场立足的关键。