刚刚饶有兴致地看了新浪对一汽大众迈腾的试驾测评，看完以后大吃一惊。
    新浪试驾记者在测评里如是说：

    “TSI是大众对TFSI的最新缩写。通俗地说，T代表了涡轮增压技术，而SI是FSI的简写，含义是汽油缸内直喷技术，这一技术就是将汽油和空气单独注入燃烧室，空燃比的控制更加精确，从而使得燃烧更彻底，以此达到更加节油、更加环保的目标。”

    真不知道新浪的汽车原来这么弱，以前参考选车的时候总是去新浪查数据，看来以后要改汽车之家了。

    关于对迈腾发动机TSI的解释上，新浪的试驾记者可以说是驴唇不对马嘴，首先迈腾的1.8发动机不是TSI，而是TFSI，这完全是两个概念。

    TSI是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。这是一款双增压的燃油分层直喷发动机，按大众公司的解释，高动力性能并非这台发动机的主要诉求，动力输出的顺畅度与经济性才是重点。而TFSI发动机，也就是国内迈腾和明锐装备的这款。其实这就是一款T+FSI发动机，这里的T 就是 TURBO的意思，而FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术。可见，TFSI就是带涡轮增压的燃料分层喷射发动机。

    TSI比TFSI多了个机械增压，这个装备大家无法在一汽大众迈腾上见到。迈腾只不过是拉大旗扯虎皮，把TFSI伪装成TSI的样子，忽悠一下对汽车研究不深的人。

    正因为一汽大众迈腾恬不知耻地变TSI为TFSI，上海大众也不得不跟进，无奈的将明锐的命名里去掉一个“F”。

    将TFSI伪装成TSI，只是一汽大众迈腾忽悠人的一个小伎俩，其实在迈腾引进的时候，标准的装备是2.0T，因为2.0T造价太高，一汽迈腾改成了1.8TFSI，又伪装成了1.8TSI，对于迈腾发动机的种种改装，无非是为了压缩成本，增加利润。

    我们在驾驶2.0T的时候，可以感觉到澎湃的动力。我们在驾驶1.8TSI的时候，能够感受到双增压的快感，我们开1.8TFSI的时候，却要为了一个涡轮付出双增压的价钱，这算什么？
媒婆来介绍对象，开始的时候说是市长的女儿，貌美如花。结果娶到家发现与乡长做了亲家，洞房的时候看见新娘子脸上一堆雀斑，而付出的彩礼和媒婆费确实是市长女儿的规格，这是任何一个汉子都无法容忍的。

    不光如此，迈腾1.8TFSI发动机为了“适应中国油品”，只是简单地做了缸内直喷，取消了所谓的分层技术，这样的发动机在动力性能上还是有保证的，但是想感受分层技术带来的燃油经济性，还是得买一辆德国原装的帕萨特B6才行。

    不光如此，一汽大众在将2.0T换成1.T后，又推出了一个2.0排量的车型，用的是上个世纪的大众2.0发动机，一看这个发动机我就有种似曾相识的感觉，这也忒落伍了吧？

    用上老2.0发动机的迈腾一面高唱着技术含量先进，一面将1.8TFSI的那个“F”偷偷抠下来，所有的这一切都只不过是为了更好的忽悠群众，忽悠的目的就是多多的在买车人的口袋里掏钞票。

    真拿中国人当傻子啊？

    仅仅研究了一下发动机，我就失去了对迈腾的全部兴趣，一个企业既然能在发动机上做这么多缩水文章，那么这个企业的产品一定是缺乏保障的。速腾刚刚上市的时候，大多数人看好，时隔不到一年，速腾的销售只能用惨淡来形容，不到一年的时间里车主就将速腾的大部分问题暴露出来，熄火，漏油，一汽大众面对车型质量问题的无动于衷，使得大量对速腾还有幻想的人最终明智地放弃。

    现在该轮到迈腾了。

    不过可以肯定的是经过一系列缩水改良的迈腾至少会在价格上依然坚挺。唉！迈腾！我该拿什么来爱你？

    算了，散了吧。