上汽、东风、江淮、奇瑞纷纷向南汽伸出橄榄枝

    南汽凭借MG名爵发动机成为香饽饽

    南汽MG名爵近段时间可谓新闻不断，而其中最核心的话题是与上汽合作的可能性。

    据了解，4年前，上汽就曾有意整合同在长三角的南汽，但没有下文。4年后，上汽再次启动了收编南汽的商谈，不同的是，这次的名义是整合名爵荣威资源。而且在国资委的推动下，上汽和南汽已有所接触并交换意见，但目前还没有实质进展。同时南汽表示，除上汽外，东风、江淮和奇瑞都曾找南汽谈过名爵项目的合作事宜。

    一直名不见经传的南汽，靠什么来吸引这么多企业的关注？

上海车展上的名爵展台

    上汽想借合作突破困居

    在这么多企业中，上汽与南汽的洽谈最受关注，而且关于上汽与南汽可能的合作，有关人士提出一个猜测，那就是上汽要的只是荣威项目和名爵项目进行整合，特别是名爵发动机技术和生产线，但是名爵的发动机真的让上汽如此觊觎吗？

　　“我们目前在生产直列4缸和平行6缸，这是在国内领先的发动机。”南汽名爵销售公司总经理杨军虎自豪的表示，名爵发动机的技术在国内属于领先水平。上汽虽然同样引进了罗孚平台的发动机技术，来自全球动力系统供应商PTL(原MG-Rover集团发动机供应商)的Eric Ⅲ V6发动机。按说，荣威的发动机完全可以和名爵进行一番抗衡。而上汽之所以会急着与南汽进行合作协商，问题也恰巧在发动机上。据了解，上汽荣威计划中的上海临港生产基地并没有如期通过发改委的审批，而宝山的发动机工厂到目前为止只生产了1万台。从市场上反馈的情况看，从3月份荣威上市至今，该款轿车累计销售5316辆，平均每个月销量2000辆不到，而就在销量如此小的情况下，消费者买车仍旧提不到车。荣威的产能始终跟不上市场需求，不少业内人士预测，上汽荣威在发动机生产和研发上遇到困难。为此寻找突破口是上汽急于与南汽进行合作的理由。
　　
    发动机成南汽重要砝码

    除了上汽外，其他自主品牌也纷纷向南汽提出了合作意项，据了解，MG名爵对整车的保守目标为5年累计销售20万辆，而其发动机年产能却高达25万台。同时，继承了MG罗孚(以下简称MGR)技术的MG名爵，可以生产从1.1升到2.5升汽油和2.0升柴油共计15款不同规格的轿车发动机，除供应MG名爵车型外，还可以外销。业内人士分析称，发动机的外销必然是MG名爵利润增长的重要一项。汽车行业知名专家贾新光表示，南汽若是少量生产整车，大量生产名爵发动机，运作成功后，资金紧张问题也能得到缓解。

    同时南汽名爵的有关负责人透露，南汽名爵正在国内寻找合作伙伴，但这种合作不是集团层面的，而是项目层面的。找南汽洽谈过的企业包括奇瑞、一汽、上汽、江淮汽车、吉利汽车、东风汽车等，“他们都是看中我们的动力总成方面的优势。”