德国时间3月12日，保时捷正式启动对莱比锡工厂的全面扩建，并为新车身车间举行奠基仪式。按照规划，保时捷此次投资将超过6亿欧元（约为45.34亿元人民币），其中包括建设一个新的车身车间。据悉，扩建的新工厂将制造下一代Macan以及纯电动版本车型，并有望在2022年正式下线纯电动版本Macan。

『保时捷莱比锡工厂将在这里进行第五次扩建项目』

『保时捷莱比锡工厂』

『（左一）保时捷莱比锡有限公司工会主席Knut Lofski，（左二）保时捷全球执行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德，（左三）保时捷莱比锡有限公司执行董事会主席Gerd Rupp，（右二）萨克森州州长Michael Kretschmer，（右一）莱比锡市市长Burkhard Jung』

　　保时捷莱比锡公司（也称作“保时捷莱比锡工厂”）是保时捷股份公司的全资子公司。1999年9月，保时捷决定在莱比锡西北部建新工厂，2000年举行奠基仪式，并招聘首名员工。2003年到2006年，莱比锡工厂还生产了1270辆限量版Carrera GT。2002-2017年，工厂还负责制造保时捷Cayenne。目前，工厂拥有4300多名员工，每天共生产约600辆Macan和Panamera。

『保时捷莱比锡工厂建设规划图』

　　自2002年8月20日莱比锡工厂正式投产以来，保时捷已在德国萨克森州的这处工厂总计注资超过13亿欧元（约为98.27亿元人民币），实施了多个扩建项目。早在2004年，保时捷投资1.3亿欧元（约为9.83亿元人民币）扩建装配厂，从而为限量生产的Carrera GT创造了单独的空间。

　　第二次扩建是在2006年7月至2008年6月，保时捷投资1.5亿欧元（约为11.33亿元人民币）打造了25000平方米的生产车间和23500平方米的物流中心，为2009年生产第一代Panamera做准备，同时对现有装配大厅也进行了扩建，增设了一个试验和分析中心以及培训车间。

　　2011年到2014年，莱比锡工厂为生产Macan第三次扩建。公司投资5亿欧元（约为37.80亿元人民币），扩建厂房面积17公顷，建造了新的车身车间和业界领先的涂装车间。生产区域从79700平方米扩大到245900平方米，使该项目成为保时捷史上最大的建筑项目。

　　随后，莱比锡工厂很快迎来了十年里的第四次厂房扩建，投资大约5亿欧元（约为37.80亿元人民币），用于生产第二代Panamera。此次扩建只花费了不到两年时间，在工厂西区增设了新的车身车间，生产区域面积达56000平方米。保时捷还借此机会改造了装配线和基础设施，新的质量中心集中了车辆优化的各个领域。而第二代Panamera已于2016年在莱比锡工厂下线。

　　至此，为制造下一代Macan所扩建的车身车间将是莱比锡工厂的第五个扩建项目。这一扩建计划可追溯到2018年中旬，保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示将在电动化方面加倍投资，由原来约30亿欧元（约为227.07亿元人民币）增加到超过60亿欧元（约为454.16亿元人民币）。其中，新增加的30亿欧元中便包括扩建工厂项目。而这次扩建除增加产能以外，还要将现有的生产线升级，进而能够制造电动汽车。