在25到30万元价格区间的中级SUV市场，广汽丰田旗下的汉兰达可谓是级别市场销量冠军的常青树。虽然有多款车型打着击败汉兰达的口号入市，但却无一例外地败走麦城。而如今，这一情况将可能随着全新比亚迪唐DM的旺销发生变化。全新一代唐DM上市近9个月以来的销量一直在节节攀升，月销量已经超过了7000台，这已创下国产25万+级别高端车型的销量奇迹了 。
很多人认识唐都源自比亚迪著名的“542”技术平台，百公里加速5秒内，电动4驱，百公里油耗低于2L。在此基础上，全新唐DM采用了第三代DM技术，简单来说就是“1234”：一个发动机，双离合变速箱，三个电机，四驱布局。随着唐DM的旺销，国际巨头也纷纷为之侧目：大众集团前CEO因为试驾此车在上海超速违反交规被抓；丰田汽车购买了数辆唐DM运往日本总部研究……全新比亚迪唐DM已经成为了国产汽车高品质的代名词！
全新一代唐 DM 相对于老款车型来说完全可以称之为脱胎换骨，在外观上让人丝毫无法与老款设计作相连对比，全新家族式“龙脸”设计的加入为这台 SUV 带来了全新的气息，全 LED 大灯的加入更是让这双“龙眼”显得囧囧有神，横条幅式进气格栅让全新一代唐的正脸显得更为大气、耐看。全车前脸唯一与老款有着联系的一处就是车标上的“唐”字，作为比亚迪的王朝车型之一，以朝代做车标一直都是比亚迪的一项传统，在全新一代唐上这个设计自然不会缺席。车身侧面同样经过全新设计，稍微溜背式的造型与隐藏式 C 柱的设计都向着年轻化与潮流化靠拢，双腰线为车身侧面带来一定的厚重感与设计感， 22 英寸（运动套件）的轮毂加入更是为全新一代比亚迪唐吸引了不少关注与目光。全新一代唐的长宽高分别为 4870 / 1940 / 1720 mm，轴距为 2820mm。贯穿式的车尾灯并不是第一次出现在比亚迪车型，但全新一代唐 DM 的无缝贯穿式尾灯相较于之前车款漂亮不少，同时全新一代唐去掉了以往的 BYD 车标，取而代之的是“ Build Your Dreams ”尾标。内饰设计最引人注目的一定是中控 14.6 英寸智能自动悬浮 DiPad ，这块巨大的屏幕里面搭载了比亚迪全新的车辆生态系统 DiLink 。比亚迪未来会开放越来越多的权限给开发者，打造“Di生态”，让其车机能兼容更多的App，为用户提供更加全面和便利的服务。
除去这块夸张的 Pad 外，唐二代的整车内饰设计风格都是偏向于简洁的线条勾勒，没有华而不实的设计，功能设置按钮你所见即你所能及。除去设计风格，比亚迪全新一代唐 DM 内饰用料也是值得一提的地方，驾驶者能触碰到的地方均采用皮质或软性材质覆盖，在简洁之中透露出一丝精致与豪华。
在燃油动力方面，唐DM仍是采用了2.0T发动机搭配6速湿式双离合变速箱的组合，动力参数也跟老款车型相同。而在电动技术方面则是有了明显的提升，首先是增加了一个BSG电机，同时优化了电控管理系。理论上，整个混合动力系统的最大扭矩可以达到惊人的950牛·米。在电池配置方面，唐DM提供80和100两个配置，其中唐DM 80车型动力蓄电池总能量20kWh，纯电续航里程80公里；唐DM 100车型动力蓄电池总能量24kWh，纯电续航里程100公里。在充电时间方面，两者都是4-5小时能充满电。
主动安全系统是大家比较容易忽略的地方，而唐DM并没有在这方面“偷懒”，我们试驾的次顶配车型采用了ADAS智能辅助系统，通过环绕车身的众多摄像头和长/短距雷达，也让其具备了诸如识别交通标识、自动紧急制动等功能，应该说在安全方面的提升也是值得肯定的。全新一代唐DM荣膺了2018版C-NCAP五星安全认证，成为首款C-NCAP五星安全新能源车型，并成功入围了新能源车组别“2019年度安全车”。
在驾乘感受方面，唐DM的驾驶位给人较为休闲舒适的感觉，车内的视野比较开阔，座椅对身体不会有明显约束。新车提供了两种驱动模式，分别为HEV混动和EV纯电模式，还有运动、节能、冰雪/湿草路面、泥泞路面、沙地路面等5种驾驶模式。
虽然这车有着最高950牛·米的扭矩，但你不用担心会难以驾驭，实际上在日常行驶中，它的动力输出是很有规律且很好控制的。保持1/3左右的油门深度行驶，车速的提升比较线性，发动机会在不知不觉中就开始介入，乘客基本不会察觉到发动机启动的振动，应该说新增加的BSG电机使得全新唐DM在动力切换的平顺性方面有了明显提升。唐DM的动力表现仍是要远胜于其燃油版车型。深踩油门加速时，你才能感受到唐DM隐藏的实力在逐步释放出来，强劲的加速力道能让人清楚知道这台车的有着傲视同级的加速能力。而且由于双电机搭配发动机一起发力，即便是车速达到100km/h以上的时候，仍有很雄厚的动力在源源不断的输出，跟一般的电动或者混动车随着车速越高加速能力会明显衰减不同，这台车一直给人后劲十足感觉。比亚迪旗下的插电式混动车动力可媲美各种高性能车和跑车已经是公认的事实，全新一代的唐DM可在4.5秒完成“破百”，唐DM的起步不需要任何特殊控制，不存在弹射起步程序，也不用驾驶者边踩住刹车再边踩住油门获得更高的起步转速。运动模式下直接一脚油门到底便能达到最好的加速效果。车快还要刹得住，唐DM前后刹车盘均为打孔式刹车盘，更有利于散热。前刹车还采用了同级罕见的Brembo 对向6活塞制动卡钳，可提供更均匀的制动力和更好的刹车脚感。刹车可以用随踩随刹来形容，绝对是一款令人放心的性能车。
应该说，全新比亚迪唐DM不仅仅保持了在加速能力上的传统优势，其在行驶品质和操控性能方面的提升也令人印象深刻。再加上靓丽的全新外观和丰富的科技配置，超越汉兰达，并非是件不可能的事情。
