据外媒报道，大众集团目前正在大力投资于共享以及移动出行服务，旗下移动出行业务部门Moia按计划将从今年4月开始，面向德国汉堡民众提供汽车共享服务，以进一步深挖移动出行市场。参与运营的车型为大众厢式乘用车，最多可容纳6人。值得一提的是，它还是一款电动车，续航里程可达300公里，是由大众商用车部门以及奥斯纳布吕克工厂历时10个月研发并生产出来的。

　　汉堡是德国的第二大都市，大众集团将利用汉堡作为测试基地，以试验共享出行服务能否正常运转，并探讨将该服务复制到其他城市的可能性。汉堡经济、交通以及创新部门参议员迈克尔·维斯特哈格曼表示：“共享出行可以弥补出租车与公共交通之间的空缺。单一个体的出行将会减少，并在整体上减少城市交通拥堵。”

　　从2019年1月起，大众集团便开始在汉堡试点共享出行服务了。今年4月，大众集团将面向汉堡公众正式推出这项服务，届时将有100辆共享汽车参与运营，车辆数量将在未来12个月里增加到500辆。

　　通过智能手机App，消费者输入其上车点以及目的地便可以预定共乘服务。之后，系统通过数学算法并测绘出如何使该名乘客的出行与其他乘客的出行最好的融合在一起。系统还将为每名乘客计算出驾驶时长以及抵达时间。

　　从2018年夏天起，Moia就在汉诺威开始测试共乘服务。不过，汉诺威所使用的测试车辆为内燃机版的Transporter面包车。目前，Moia车队均将配置司机，但是，这些车辆最终都将配置自动驾驶功能，并在城市里自动巡航。全球领先咨询公司罗兰贝格预测称，到2020年，自动驾驶班车数量将达到100万辆，或将于2025年增长至250万辆。

　　除了大众以外，其他汽车制造商也在积极进军汽车共享市场。在2018年的日内瓦车展上，雷诺时任CEO卡洛斯·戈恩曾承诺将于2022年提供自动驾驶出租车服务。戴姆勒集团则为自动驾驶共享出行服务打造了Vision Urbanetic概念车，该车可以容纳12名乘客。

　　不过，共享出行的经济性尚未得到证实。福特表示，其共享出行服务Chariot在美国城市以及英国伦敦使用Transit厢式车运送乘客，该服务将在今年3月底关停。另外，戴姆勒集团的Car2Go以及宝马的DriveNow服务正在合并两者的汽车短租业务，以试图增加规模效应，并抵制Uber及滴滴出行等公司的激烈竞争。

　　在国外市场，越来越多的车企加入共享出行服务，意味着Uber、滴滴的垄断地位正在遭受冲击。但对于消费者来说，竞争就意味着更好的服务，因为单一垄断者的情况下，消费者的话语权被动且弱化。