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再下一城 试驾新一代比亚迪秦Pro燃油版
  • 2018-09-11 10:17 来源:太平洋汽车网 类型:转载 编辑:Daisy
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    以往比亚迪车型的外观设计总遭人诟病,但自从推出“Dragon Face”全新的家族设计风格后,车型颜值有了大幅提升,实在令人刮目相看。从最早的宋MAX,到全新一代唐,再到全新一代宋,“Dragon Face”设计理念赋予了它们更抢眼的造型,也得到广泛的认可,可以说比亚迪也从此进入了一个全新的时代。而秦Pro作为首款采用全新家族设计理念的轿车,设计上依然十分亮眼,成为家族轿车的颜值担当。

    外观内饰全面革新

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    毫无意外,全新一代秦Pro依然采用了广受好评的“Dragon Face”设计理念,这是第一次运用在轿车上,最终出来的效果正如大家所见,可以说是十分抢眼。音阶立体式跃动格栅、贯穿式的尾灯都是它的点睛之笔,加上更长、更宽的车身,颜值相比上代有了大幅提升。

    与唐、宋的设计理念差不多,秦Pro的内饰设计也是走简约的路线,悬浮的12.8英寸高清大屏成为了整个中控台的焦点,它集合几乎所有的功能,所以基本见不到实体按键,布局很简洁。而横跨中控台的银色饰板视觉上拉宽了车内的视觉效果,加上车门板处的银色条,营造出环抱式车厢。

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    虽然整个内饰的设计感不算强,但是简洁的中控布局、悬浮式的搭配、恰到好处的镀铬饰件,营造出简约而富有科技感的驾驶氛围,很符合时下消费群体的口味。

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    全新一代秦Pro的车身尺寸要比上代车型大了将近一圈,尤其是轴距加长了48mm,后排乘坐空间有了进一步的提升。

    科技配置体验

    全LED大灯越来越普遍了,在全新一代秦Pro上自然不会缺失。这个称为“三重龙爪”的LED大灯组,由六个LED灯柱组成,三个为近光灯,另外三个为远光灯,夜晚点亮的效果很夺目。

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    贯穿式的尾灯已经称为了时下比亚迪车型共有的一个设计特征,同样出现在轿车秦Pro上面,视觉效果相当出彩,尤其夜晚点亮的时候,辨识度很高。值得一提的是,还配备了流水式的后转向灯,营造了几分豪华质感。

    仪表盘直接由一块8英寸的液晶屏所代替,显示的信息足够丰富,可以进行两种主题的切换,另外切换至运动模式,仪表盘底色也会变为红色,效果很炫酷。

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    DiLink智能网联系统之前在全新一代唐上就体验过,功能相当强大。其中12.8英寸的8核自适应旋转悬浮Pad集合了包括空调在内的大部分功能,基本代替了大部分的物理按键。得益于强悍的硬件水平,系统操作流畅度表现相当好,完全没有出现卡顿的情况。另外,还可以下载聊天、游戏、娱乐、购物等众多APP,可以在副驾玩上一天也不会腻。

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    另外,搭载的智能语音交互系统,识别率相当高,可以识别自然语言,即不用局限于特定指令,比如说“我冷了”,系统识别后会自动把温度调高;比如说“我想看星星”,系统会自动打开天窗,相当实用。此外,听歌、导航更不在话下。

    值得一提的是,秦Pro作为首款搭载比亚迪神态开放系统的汽车,除了面向用户的版本外,比亚迪还将向全球创新者、开发者们开放秦Pro全车341个传感器数据接口及66项控制权限,这是可以说业界首创。

    称职的家用车

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    动力方面,秦Pro燃油版提供了1.5L自然吸气发动机与1.5TI涡轮增压发动机两种动力,前者匹配的是5速手动变速箱,而后者则是6速双离合变速箱,此次试驾的是1.5TI的车型,也是未来的主力车型。这台1.5TI发动机也不用多介绍了,此前有搭载在旗下其他车型上,技术成熟。最大功率为113kW(154PS)/5200rpm,峰值扭矩为240N·m/1750-3500rpm。

    平顺、舒适,是笔者试驾完秦Pro燃油版后第一时间想到的两个关键词,驾驶感上虽然少了点激情(激情留给DM版本吧),但不可否认这种行驶风格的调校很符合家用车的定位,也更容易讨好大部分的消费人群。

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    1.5TI的动力算不上特别迅猛,不过在市区里游走还是很轻松的,发动机的发力点在2000转左右,提速超车什么的都足够爽快,完全没有笨重感。相对来说,在后段的加速(比如高速上的超车)轻快感就没有那么明显了,毕竟排量摆在那里。如果你对动力有更高的要求,秦Pro DM更合适你。

    比亚迪近来推出的新车型,在动力输出平顺性方面表现都不错,其中唐燃油版给我的印象最为深刻。那在秦Pro燃油版上,这台6速双离合变速箱的平顺性表现也无太多挑剔,大部分工况下动力的衔接足够顺畅,即便是低速工况,变速箱也没有明显的顿挫、窜动的情况,平顺性表现也让人满意,较之前有了明显的进步。

    转向方面依然是典型的家用车风格,留有一定的旷量,指向不算很精准,不过日常驾驶就很容易驾控,尤其是那轻巧的转向,倒车入库、原地掉头等日常使用场景操作很轻松,容易讨得女生的欢心。

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    至于底盘调校方面,还是更多地偏向于驾乘的舒适性,这其实也是大多数消费者对于家用车的一大诉求。悬挂的前段偏软,对于路面上的细碎震动过滤挺彻底的,舒适性不错。偶尔遇到一些大的坑洼,底盘给人感觉足够厚实,营造不错的高级感。

    最后想提一下的是,秦Pro燃油版也配备了自适应巡航系统,跑高速时相当实用。从实际体验来看,这套系统还是挺好用的,首先它具有排队跟车功能,即可以跟停到红绿灯前,前车起步后,只需要轻点油门可以激活系统恢复跟车;其次检测到前车制动或者有车插入时,制动还是比较平缓的,前方没车变换车道时,加速也比较渐进,不会觉得突兀。

    总结:

    这一代秦Pro的变化无疑是脱胎换骨的,外观颜值相比上代有了大幅提升,不夸张地说单靠这个就能圈不少粉;而在内饰配置方面,也变得更有科技感,更智能化,尤其是那套DiLink智能网联系统,功能相当强大;空间方面,由于车身尺寸的增加,车内的乘坐空间也有了一定的提升;而大家更为关注的驾乘品质方面,全新一代秦Pro也有了明显的进步,尤其是动力平顺性以及底盘调校方面。总的来说,秦Pro的综合产品实力提升明显。

    另外,相对同级别而言,秦Pro的产品布局更加全面,除了本次试驾的燃油版外,还有DM版(插电混动)以及纯电版本,选择相当丰富,这也是它相比对手的一大优势。从最早的宋MAX,到全新一代唐、全新一代宋,都展现出比亚迪新时代的造车实力,而秦Pro再下一城,完成轿车领域的自我进化。最后,希望届时售价上能给我们一个惊喜,期待秦Pro接下来的市场表现。

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