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熟悉的味道 测试上汽大众全新凌渡280TSI
  • 2018-09-06 09:42 来源:太平洋汽车网 类型:转载 编辑:Tracy
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    上汽大众凌渡自2015年初上市至今,已经有3年时间。这3年间凌渡销量表现相当不错,月平均销量达到1.2万辆,而作为同级别不多以轿跑作为卖点的车型,凌渡如今也迎来了中期改款。中期改款的凌渡更注重在外观内饰上做变动,动力以及底盘方面变化不大。

    无论怎么改本质依旧大众

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    虽然是中期改款,但是全新凌渡动力系统方面并没有作出调整,依旧使用型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,并且分为高低功率两个版本。其中230TSI为低功率版本,280TSI则是高功率版本。本文测试车型为280TSI高功版。变速器方面同样没有变化,使用的是大众成熟的7速湿式双离合变速器。          

    动力方面日常使用并没有什么问题,不会让人觉得动力这块是个短板。当然,相比老款的1.8T加速还会稍微慢那么一些,但权衡油耗以及性能的前提下,这具EA211 1.4T发动机表现已经相当优秀。

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    DSG在大众手上多少已经有10年的优化时间,目前标定已经比较成熟,很少机会出现顿挫现象,一般只有城市低速起步时才可能遇上。此外变速器降档响应比较积极,对油门的响应比较快,并非完全偏于经济调教,这样的设定倒也符合凌渡的定位。

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    虽然全新凌渡称为轿跑,但悬架并非完全服务于运动操控,依旧保留了几分舒适,毕竟还是家用为主。悬架的韧性较好,支撑性表现也不错,不会给人一种晃晃悠悠的开船感,这一点MQB平台的车型都是相似的。

    性能测试:加速/制动/噪声

    加速在干燥的铺装水泥路面上进行,测试时室外温度32摄氏度。选择S挡,车身稳定系统,但DSG变速器处于保护原因,无法憋转速弹射起步,同时踩住油门以及刹车踏板,发动机转速只会在1200-1500转之间波动。起步时车身抬头现象不明显,前轮没有打滑。

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    最终全新凌渡的加速成绩为8.37秒,这样的成绩比采用相同动力总成的全新朗逸要稍快那么一点点,但考虑到环境有差异,所以而二者的成绩可谓不分上下。因为DSG无法弹射起步,所以从加速曲线可以看出,G值是在起步后才慢慢往上爬的,最终在升2挡前达到最大的0.6g,随后G值逐渐减小。

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    全新凌渡100-0km/h制动成绩为38.5米,这个制动距离属于优秀范围,并且制动全新十分稳定,G值全程都维持在-1g附近。在连续制动测试中,全新凌渡成绩保持较好,没有出现明显的衰减现象。

    总结:

    全新凌渡优化了外观内饰设计,融入了更多新的科技配置。在动力层面,发动机以及变速器调教与现款保持一致,底盘同样也是如此。虽然机械角度而言全新凌渡似乎没什么变化,但全新凌渡的行驶质感已经较好,可以满足家用前提下兼顾一定的操控需求,并且还使用了大众的黄金动力总成,在加速换挡方面都没有什么槽点出现。相信改款后的全新凌渡可以继续保持其良好的销售势头。

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