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共性中显个性 试驾全新一代宝马X4
  • 2018-09-03 11:34 来源:汽车之家 类型:转载 编辑:黑米
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    良好的道路通过性与空间实用性,对于SUV这样的流行物种,以上两条算得上是基本共性。而在如此普遍的共性中,个性的存在往往容易变得抢眼。自2014年诞生以来,宝马X4在秉承共性的SUV行列中再次(首次当然属于宝马X6)树立了个性鲜明的新旗帜,相对于“传统”的宝马X3,宝马X4在SUV应有的运动本能上做出了立竿见影的改变,这种改变从外观设计一直延伸至驾驶操控。而随着新一代宝马X3的问世,第二代宝马X4善于表现自我的能力依然是有过之而无不及。

    外观设计个性十足

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    中型轿跑SUV的细分市场向来不乏个性出众的高颜值选手,新一代BMW X4当属其中的佼佼者。用宝马集团设计部高级副总裁霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)的话说:“第二代BMW X4的外观将独特、动感的轮廓与清晰、精简的线条结合在一起,从而进一步突出了新车的运动本色。”从接触实车两天时间的主观感受来看,我认为霍伊顿克先生所言非虚。

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    与此同时,客观数据也表明了新一代宝马X4在车身尺寸方面的显著增长。较之现款车型,新车4763/1926/1632mm的长、宽、高分别增加80mm(长度)和36mm(宽度),而车身高度则比现款降低4mm。此外,54mm的轴距增长也使新车轴距达到了更具竞争力的2864mm。

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    要知道,在以“双数”命名的车型上施展个性魔法是宝马一贯的行为准则,全新一代X4自不例外。加长的车身尺寸和降低的车身高度,使得全新宝马X4的车身侧面造型更加修长舒展,加之溜背式的背部曲线对运动化轿跑SUV的定义,均让全新一代宝马X4独特的运动气息显露无遗。

    内饰配置科技前卫

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    与国产宝马X3的表现一致,全新一代宝马X4同样将前卫、豪华与动感设计延伸至了车内。并且饱含科技感的功能配置也在新车上得到了同步升级。

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    对于内饰设计的风格改变和功能配置的优化升级,全新X4同样交出了令人满意的答卷。尽管这样的变化已经因新一代国产X3的提早到来而失去了悬念,但全新X4的内饰表现依然足够抢眼。

    空间表现依然实用

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    作为一台个性鲜明的轿跑SUV,为追求动感外形而绘制出的Coupe线条终究会以后排乘客的头部空间为代价。不过在空间设计方面,设计者依然努力为后排乘客争取到了足够的头部空间。因此,我们无须为全新X4的乘坐空间有多余的担忧。

    对于乘坐空间和装载空间,全新宝马X4仍然保持了一台SUV应有的共性,它的综合表现依然可以用实用来形容。

    驾驶操控令人心动

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    动力系统方面,引入、国内市场的全新一代宝马X4将提供xDrive30i和xDrive25i两款动力车型。其分别对应了宝马B48系列高低功率版本的2.0T直喷涡轮增压发动机。具体到我所试驾的这台xDrive30i车型,其所搭载的高功率版B48发动机拥有185kW(252Ps)/5200-6500rpm的最大功率,和350N·m/1400-5000rpm的峰值扭矩。新车传动系统将全系匹配来自采埃孚(ZF)的8挡自动变速箱。而底盘则依旧是宝马特有的双球节弹簧减振支柱前桥,与多连杆式独立后悬架的搭配组合。

    作为xDrive30i车型,高功率版B48发动机依旧给予了整车相当充沛的动力储备。日常驾驶过程中,无论经济、舒适还是运动模式,它的动力表现都已经可以满足你的大部分行驶需求。起步时的油门响应不再有过多迟疑,发动机的动力输出也明显更为积极。

    在1400-5000rpm的宽泛扭矩平台上,350N·m的最大扭矩随时有能力为车内驾乘者制造明显的推背感。低惯量涡轮增压器和BMW TwinPower Turbo(单涡轮双涡管)技术继续确保发动机在低转速区间内也能获得理想的动力性。因此,我们几乎没有体会到这台高功率B48发动机在起步加速时的涡轮迟滞。

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    采埃孚8AT变速箱与B48发动机的默契配合堪称精妙,经济与舒适模式下变速箱依然有着积极的升挡逻辑,在8挡100km/h时速开启巡航,发动机转速仅为1500rpm。而通过提升变速箱挡位来压低发动机转速也有效减轻了我的油耗负担。

    但这终究是一台以双数命名的宝马,在某些场合下(例如车辆稀少的山路),用S挡加运动模式来释放天性也显得十分必要。除了排气阀门开启后刺激你肾上腺分泌的听觉感受,运动模式下的新一代X4还具有让你难以割舍的高效四驱动力以及凌厉的转向操控。配合上手起刀落的换挡拨片,即使激情不足,也称得上乐趣有余。

    相比国产新一代X3,全新宝马X4的转向手感明显更加沉重,同时增加了可变转向比以提升车辆的操控灵活性。例如在多弯的山路或狭窄的城市路况中,可变转向比都能使驾驶者的方向操控更加轻松省力。

    此外,在国产X3上需要选装的ACC自适应巡航系统还使全新一代宝马X4获得了L2.5级别的自动驾驶功能。作为展现BMW智能驾驶科技的主动安全配置,该系统能够在210km/h以下的时速区间内实现自动跟车、自动调节车速、自动制动、和识别限速等主动驾驶操作。以至于在高速巡航路段中,我很乐意交出对车辆动力及转向的控制权。

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    扎实的底盘调校依然保留了全新宝马X4最基本的驾乘舒适性,但在多数时候,我仍能通过自己的屁股来感知丰富的路面信息。稍显硬朗的悬架支撑在弯道中有效抑制了车身侧倾,对于路面起伏和振动的过滤也十分干脆利落。

    编辑总结:

    如果拿同平台的国产新一代宝马X3来做比较,那么全新宝马X4的差异化绝不仅仅体现在车辆的表面。除了外观设计上显而易见的个性诉求,全新X4对宝马所坚持的运动精神和驾驶乐趣也报以了更高的认真程度。不过想要驾驭这份个性与动感,你显然要比传统的选择付出更昂贵的金钱代价。

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