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试驾长安新CS75:依然挑不出大毛病
  • 2018-08-24 09:37 来源:新车评网 类型:转载 编辑:黑米
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      长安新CS75的第一批试驾是在香格里拉举行的,那里海拔高达3千米,高原试驾有两个非常糟糕的问题,一方面是空气氧含量偏低,导致动力会受到影响,另一方面气压问题,导致胎压会受到影响。在这种环境之下,就连试驾者的身体都会受到影响,何况是汽车。这种情况下出来试驾报告,会与日常试驾会有一定的出入。而这一次,咱们会来到内蒙古乌兰察布市,再看看新CS75在大草原上的表现。

    外形四平八稳,内饰足够科技感

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      可能之前很多人都吐槽过长安某些车型的设计,确实长安的新车设计语言并不算是能够一下子捉住人眼球。新款的CS75的外观相比起其他自主品牌的车型,我认为是属于中庸耐看,多幅镀铬横条装饰的中网会给人一种四平八稳的感觉,全LED大灯的设计也没有太过特别的造型。其实这样做很好理解,大家都知道CS75长安走量的车型,太过偏激的设计十分危险,四平八稳的设计语言可能是它最好的选择。

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      相比起CS75的外观,内饰有更多值得说的地方,与此前上市的睿骋CC整体风格相似,中控系统也是一样的(同样有三指飞屏功能)。为了营造科技感,CS75的中控实体按钮很少,比睿骋CC还要夸张,就连P挡也是触控的,记得此前第一次开这个车,戴着墨镜完全找不到P挡。

      虽然物理按键少,只保留了风量、风向、温度三个物理按钮,但是整套中控面板设计非常和谐,好看是好看,不过盲操作基本上是不可能的。但是转念一想,这可能是未来汽车中控设计的大趋势。试想一下,现在很多自主品牌汽车都有语音操作系统,例如新款CS75这款车是配有科大讯飞的语音操作系统,很多在行驶中需要用到的功能都可以通过语音操作,是不是因为有这个功能,设计师才故意把中控设计成这样来培养用户习惯?我觉得非常有可能。

      除了科技感之外,豪华感也尽量最大化,例如中控右侧采用了木纹饰板,这块木纹饰板上的纹路真的能摸出凹凸感,十分逼真。此外,手摸到的大部分地方都用上了皮革包裹,无论是视觉还是触觉,都营造出不错的豪华感,我本人是非常喜欢这套豪华和科技感相融合的内饰。

      除了前排之外,后排乘客的照顾也是非常不错。首先是坐垫的长度并不短,坐垫厚度适中,但如果能再软一些就更好了,此外是靠背角度可调,长途乘坐保证最大的舒适性。但需要批评的是,虽然后排是有出风口,但是USB接口只有一个,实在是有点不方便。

    动力响应积极,底盘素质依然亮眼

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      新款的CS75虽然依然是搭载1.5T发动机,但是这个发动机跟此前并不一样,从参数上来看,马力比旧款提升6kW,最大扭矩提升35牛·米。变速箱方面依然是搭载爱信6AT变速箱。

      新款CS75的方向盘转向手感并不算轻,而且方向盘的虚位并不算大,这一点好像并不是太“现代化”,毕竟如今大部分车厂都在强调年轻化,驾驶轻松是其中一个重要因素。女性驾驶者可能需要一点时间去适应,但是男性驾驶者肯定会喜欢这种沉稳的风格。整个方向助力线性沉稳,不会出现忽大忽小的助力变化,而且指向也比较精准,开起来感觉会比较灵活,是一个非常容易上手的转向调校。

      灵活这一点除了体现在转向手感之外,还有一点就是动力总成。新款CS75发动机的最大扭矩除了更大之外,最大扭矩转速也提前了,大概在1500转的时候就能感受到动力变化。相比起旧款CS75,低扭会更加的充足,而且在低速跟车的时候会更加从容,稍微踩一点油门,就能轻易跟上前车。

      此前同事在香格里拉试驾这款车的时候,表示变速箱的平顺性是没问题的,但是换挡速度不够快,并且怀疑是高原问题。这次我在平原上试驾,发现变速箱的换挡速度是可以接受的,并没有说的那么慢,可能真的是当时海拔影响了整个动力系统的发挥。其实快和慢,是应该有参照物的,新款CS75这个变速箱换挡降挡速度当然是不及宝马那种快如闪电,但相比起国内其他同样使用爱信6AT的车型来看,它的换挡速度肯定是不慢的。当然,变速箱的逻辑和平顺性还是保持爱信一贯的水准,这一点并没有问题。

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      底盘方面,新款CS75依然是保持原有一贯的柔韧风格,悬挂初段会较软,中后段会稍微硬一点,而且整个悬挂的动作会比较积极。在遇到细碎路面的时候,悬挂很快就能过滤掉路面信息。而遇到大坑洼的时候,较长的悬挂行程优势尽显,加上积极的悬挂,就算你速度稍快一点压过去,都能避免那种直来直来的地面冲击,韧性相当不错。但比较遗憾的是,压过大坑洼的时候,避免不了车身多余的晃动。但整体来说,在同级别车型中,它的底盘调教也是数一数二。

      由于悬挂中后段会较硬,CS75 在快速过弯的时候,车身侧倾会抑制得比较好,给驾驶员非常不错的信心。本次试驾是在草原上,试驾路段有非常多蜿蜒的道路,我尝试以一个较高的速度通过一个90度弯,整个过程比较流畅,并没有让人不适的车身侧倾,从而影响驾驶员的信心和发挥。

    总结:

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      新款CS75无论是产品力、配置都是非常不错,横向对比RX5、博瑞同级产品,产品力一点也不弱,就算对比部分合资品牌,CS75也能与其一决高下。但为什么CS75乃至整个长安的SUV产品突然好像有点卖不动?我认为很大的因素在于“年轻”二字,一来产品的设计太过于四平八稳,在外观上不能够捉住汽车消费主力群体的眼球,二来整个品牌形象还不够年轻,我相信时下年轻人更愿意选择年轻的产品时尚设计和有活力的品牌。

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