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一切为了C位出道 体验内测中的领克03
  • 2018-08-17 09:44 来源:汽车之家 类型:转载 编辑:大鱼
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    这个季节的吐鲁番实在是太热了,游客们捂得严严实实的在火焰山前合影留念,感觉还挺开心的。而我们车里的路试工程师没有一点闲心看窗外的景色,可能是已经太熟悉了,也可能是不敢对这台积攒了众多测试数据领克03测试车有任何马虎。

    虽然之前已经有过街头谍照,但实际上这回才是第一次以没有伪装的样子公开对媒体亮相,而内饰部分我们已经看到了,不过出于保密协议的要求,还要等到月底的成都车展才能曝光。

    家族高度统一的前脸

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    首选我们重点欣赏下领克03的外观设计和特点。高度统一的前脸设计没什么惊喜,然而在这个三厢轿车上的比例我个人认为比在01上更协调一些,整个车很造型也比SUV更符合我的审美。

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    分层的前脸个性鲜明,远近光都是LED光源。能看到的配置还有毫米波雷达,很显然它将支持众多主动安全功能,比如自适应巡航、AEB主动刹车等等。前包围底部两侧的造型和气流的导流孔是为了更好的空气动力学,车轮处形成气帘。

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    从侧面看造型紧凑,底部的裙边起到很大的作用,不仅优化气流,也把侧面装饰的更低矮,俗话说得好:一低遮百丑,在原厂状态下车身和地面的高度我觉得是很合适的。试验车轮胎规格为225/45 R18,多辐轮胎有点机械感,不错。

    四个车门都带有无钥匙进入功能,日常会增加一定的便利性,后排乘客也可以直接拉车门解锁。除此之外,全景天窗在试验车上也有装配,以后具体的配置分布现在还并不清楚。从这台车上的表现来看,天窗还没有发生进水、进尘和异响的问题。

    车尾是点睛之笔

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    如果你觉得前脸和侧面都不能带给你足够的惊喜,那么我想车尾应该会改变你的观点。真的太有特点了,黑色的扰流板尺寸刚好,如果你认为它仅仅是装饰作用就大错特错了。扰流板正好在车顶末端的切线上,正好衬托住从车顶过来的气流。

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    视线向下,尾灯不论点亮与否都像车头一样是标志性的设计,就像一个城市的地标一样,看到尾灯就能知道是什么车,辨识度极高。下面的扩散器也同样发挥着梳理气流的作用,只是我个人认为有点用力过猛,可能我已经不是这台领克03所针对的人群了,简而言之岁数大了,年轻的朋友们可能会喜欢。

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    不论1.5T还是2.0T,领克03都会使用直径将近一拳的双边共两出排气布局,整个车尾看起来还真是挺嚣张的,不得不承认它足够的醒目了。

    至于内饰部分,因为目前还在保密期,所以不能对外展示。

    底盘感受出色

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    领克03的整套道路耐久性测试将行驶16万多公里,标准与沃尔沃的相同。此次在吐鲁番进行的是高温耐久试验,我一共试乘了两台车,全部都是1.5T三缸发动机配合7挡双离合变速箱的动力系统。底盘是值得肯定的,在公路上面是很紧绷的,有明显的运动感,同时不是生硬的支撑感,底盘的高级感是很明显的,也比较舒服,这个度拿捏的到位,也是很考验底盘调校功夫的。

    我个人一直对双离合变速箱持有保留意见,所以每次都会特意去感受双离合变速箱换挡的感受。对这台领克03我也是同样对待,不过从乘客的体感来说,它在起步时还挺利落的,我还特意观察了路试工程师的脚下动作以及实际车的动势,基本是同步的,也没有难以让人接受的迟滞,至于驾驶者的感觉我现在没法给出。

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    高温测试的烂路部分要行驶几千公里,同时关注内饰的异响、车辆空调和车窗的密封等等。烂路上平均速度在30公里/小时左右,我最大的感触仍旧是底盘的整体感,确实没有细碎的振动和轻薄的声音传进车内。要说我认为值得改进的地方,就是后排座椅的填充以及座垫前段的造型,有点上翘、有点偏硬,长途后排乘客没有前排舒服,至于量产车是不是已经改进我们在这次路试中也没法给出答案。

    总结:

    16万公里的耐久测试还在继续,我坐在电脑前回味过去的那几天,吐鲁番的炙热、美景、羊肉串以及工程师们专注的神态还都能在脑子里还原。为了领克03能够C位出道确实很多人在背后努力着,从还在试装阶段的产品来看,我认为仅仅从实力上它是可以得到高分的,不瞒您说,我有点兴奋了。

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