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第十代雅阁初体验 终于明白什么叫运动
  • 2018-08-03 13:42 来源:新车评网 类型:转载 编辑:Tracy
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    做汽车测评这行,很多网友会好奇我们开什么车。细数一下,身边竟潜伏了不少本田党。像有钱妹妹的飞度,稀饭的九代雅阁和常老师的思域si。生长在开跑车送豆腐的年代,大概我们心中,都对红头发动机和VTEC有挥不去的情结。的确,从客观事实上分析,本田在技术上的进取,很容易就招粉。在工科男眼里,它打破专利壁垒,研发出i-MMD强混系统,敢去给双离合加上液力变矩器,地球梦系列号称买发动机送车身。在车迷眼里,它是纽北最速前驱车思域type-r,是平民超跑GK5,是MUGEN。而我,也有七情六欲,喜欢一个品牌,是本性。

    十代雅阁作为B级车市场的重磅车型,我对它的期待值是不低的,编辑部的同事们对这台新车也是十分关注。官图出来时,编辑部就展开了一场好不好看的辩论;官方视频展示2.0T发动机和10AT变速箱,稀饭YY了一篇试驾玄学;上市之后,柳笛又马上借来了试驾车,做了与凯美瑞的对比测试,文章上线后轻轻松松就获得了当周最高的评论数和点击量。但命运就是这样开玩笑,因为出差的关系,编辑部恰恰只有我没试到那台试驾车。在得知公司将自资购买一台十代雅阁以后,我当然要主动申请这个机会去提车。

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    就好像是小时候父母终于点头给你买吵吵嚷嚷要的玩具,去4S店的路上,我既兴奋又满足,就像是提我自己买的车一样。为了更全面地测试这台车各方面的性能,按照惯例,这次我们购买的还是顶配车型——售价22.98万的260TURBO旗舰型。如果是我自己购买,我更偏向于选择售价19.98万的260TURBO豪华型,因为这个版本开始就有了注意力监测、ACC自适应巡航、碰撞制动、车道保持、车道偏移抑制、交通标识识别和Honda SENSING系统这一系列驾驶辅助配置,加上配备了6个气囊,安全更有保障。豪华版相比最低配车型仅贵了2万元,除了增加了这些安全装备,还多了自动大灯、7英寸彩色行车电脑、倒车影像、驾驶座8向电动调节、副驾驶座4向电动调节等一系列实用配置,性价比非常高。

    到4S店交完了钱,我就迫不及待地来到了交车区。再一次看到十代雅阁的实车,它给我的惊艳感依然是足够的。虽然此前在网络上已经看过无数遍,但二维的图片很难反映出三维造型的美,在车展上隔着人山人海,你也很难全面地感受到这台车的精致与大气。以一个车主身份站在它的面前,那一刻心中的欣喜就像在婚礼上掀起了美丽的新娘的头纱。

    使用了全新的家族化设计语言之后,你很难把十代雅阁跟它的上一代联系起来,如此大胆的溜背造型,如此流畅的车身线条,如此低矮的车身,完全脱离了上一代稳重的形象,变得动感、灵巧。

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    羽翼式的LED大灯、回旋镖式的尾灯个性十足、具有很高的辨识度,前脸的镀铬饰条虽然面积大,但是一点都不显老气,反而有种咄咄逼人的气势,作为一名90后,十代雅阁让我重新燃起了购买一台中级车的欲望,雅阁的年轻化无疑是成功的。

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    进入到车内,十代雅阁给人的感觉是既熟悉又陌生,熟悉的是内饰分区依然是非常清晰,各功能区非常容易上手,新车并没有盲从大量使用触控按键的潮流,而是将常用的功能依然保留了更加实用的实体按键,内饰配色也延续了前几代车型黑色为主的特点,实用干练的风格得到了传承。

    而陌生的是,十代雅阁的内饰变得如此简洁而且细腻,原来粗犷的大按钮、大镀铬饰条、大木纹饰板都变小了、变精致了。这台顶配车型还配备了车内氛围灯、全景天窗等凸显内饰高级感的装备,内饰的质感有了非常明显的提升。

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    细细品味雅阁的内饰,意想不到的是,本田在做工层面竟然有如此大的进步。以前我们总说本田造车是理科生思维,直来直去,理性有余,感性不足,但在十代雅阁上,本田的造车思路明显有了转变。方向盘上的按键变得柔和、舒适,不再是上一代那样坚硬的塑料质感;挡把的行程也不再是松松垮垮,变得紧致;液晶仪表和中控显示屏显示效果细腻;空调控制旋钮竟然做出了奥迪般“哒哒哒”响的机械质感。我很快就被这些小细节营造出的豪华质感所征服,以后说自己喜欢本田,又多一个理由了。

    这一代的雅阁虽然车身长度较上一代缩短了22mm,但是轴距却加长了55mm,车宽加长了17mm。坐在雅阁的后排,其空间体验维持了上一代的高水准,腿部空间非常充裕,可以轻松翘起二郎腿。虽然十代雅阁使用了溜背造型,车身高度降低了21mm,但是头部空间却没有受到多少影响,这是非常难得的。

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    本田一向是擅长掏储物空间的,在十代雅阁上这一点依然得到充分的体现。无论是坐在雅阁的前排还是后排,随身携带的手机、钱包、水杯等小件物品都不用愁没地方放,并且各个储物位置设计非常合理,取放都很顺手,本田的储物设计,从来都是免检产品。

    仔细地完成了新车的漆面、轮胎、随车工具等检查项目,又办了出门手续之后,我终于开上了日思夜想的十代雅阁,回公司十公里的路,我足足开了三四十公里,才舍得将车钥匙交接给同事,完成了这次提车任务。

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