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更入门的途观L了解一下 测试280TSI自动舒适版
  • 2018-08-01 10:50 来源:汽车之家 类型:转载 编辑:Terry
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  • 途观绝对是国内SUV中大佬级别,在大约一年半之前,加长加大的途观L正式上市,在销量上一直有不错的表现。不过那时途观L整个车系都没有一个入门排量的车型,起点相对而言高了一些。如今搭载1.4T发动机的280TSI车型正式上市,虽然目前只有一个配置,但不久将来随着途观的退市,必定有更入门价格的车型推出。现在我们先带着大家看看这台售价22.68万元的280TSI自动舒适版表现如何。

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    此次上市的280TSI自动两驱舒适版配置与330TSI自动两驱舒适版配置完全一样,只是发动机和变速箱的区别,两者差了整整2万元。从车型热度来看此前的330TSI两驱舒适版是全系卖的最好的车型之一,此次280TSI的首款车型沿用这个配置也是考虑兼顾实用性和性价比。

    静态表现符合家用水平

    这台280TSI舒适版的外观保持了途观L中高配车型的外观特点,并没有因为是入门车型而让外观觉得掉价。作为一台家用中型SUV,它的设计虽然称不上多么好看,或者有什么独特设计,但整体给人感觉比较沉稳,符合这个价位区间段消费者的口味。

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    外部配置上途观L属于主流表现,作为入门车型没有前驻车雷达和无钥匙进入也是正常配置差异。它所用的轮胎规格和型号也与330TSI两驱舒适版一样,选择它的用户不用担心会看起来比较Low。

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    关于内饰的设计就不再多说了,对称式的风格依旧沉稳。不过细节还是能看出大众的功力,不论是做工还是装饰板的选材工艺都不错,挑不出什么毛病。我想追求个踏实也是不少选择途观L用户的心理感受。而配置上它其实照顾的很周全了,后视镜电动折叠、三区自动空调、定速巡航、自动大灯这些实用配置它都有,相比之下对于消费者来说没天窗可能算是个小小的遗憾吧。

    加速依然令人满意

    之前没有280TSI车型时,入门的动力是搭载低功率EA888 2.0T发动机的330TSI,这次更低排量的1.4T发动机装配到了途观L上,与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。除了发动机改变外,我们可以看到同配置的途观L整备质量从1615kg下降到了1535kg。悬架依旧为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

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    我想采用了1.4T发动机后大家最关心的就是动力会不会有影响,毕竟一台中型SUV,配小排量涡轮增压发动机这种顾虑是肯定的。不过对于这台1.4T发动机还是要有信心的,途观L不是一台油门调校特别灵敏的车,在初次接触时踩下油门踏板,这台280TSI对于动力的反应与之前2.0T发动机反应相似,起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。

    在上海的环路巡航时,超车加速也不会费力。虽然达不到之前2.0T发动机那种强烈的推背感,但城市里代步这种需求绝对没问题。6速湿式双离合变速箱大多数情况也非常的友好,毕竟这台发动机已经服役多年,调校也是越来越老道。

    在反复试验下,只有堵堵停停的路况频繁加速刹车,这台变速箱才会偶尔出现不平顺的表现,对于驾驶影响并不大。 只不过为了增强平顺感,它牺牲了一定的换挡速度。踩下油门降挡后,与动力有个衔接的过程能感受出来。在平顺和换挡速度的取舍间,我更倾向于前者。

    油耗测试的当天气温更是超过了35℃,车里的自动空调开到20℃才能保证凉爽的感觉,对于油耗的压力也是比较大的。在行驶118.9公里后,途观L 280TSI的油耗为8.9L/100km,在高温的夏季算是个不错的水平了。

    行驶有着较高表现

    途观和途观L之所以卖的不错,靠的就是它均衡的表现,虽然你找不出太多的亮点,但也没有很明显的硬伤。这个特点在行驶品质上有很明显的体现。开着它不会占用你过多的精力,舒适的调校在非铺装路面时传递进车内的振动不多,再加上舒服的座椅一起化解振动,整体感觉很符合这级别消费者的口味。

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    转向的感觉和底盘相似,初上手会觉得挺好开的。在并线超车的时候,途观L不用打很多的方向就能完成抽头等一系列动作。虽然路感没有什么,但灵活性在这级别SUV中肯定算一流水平,在迅速转向时,车内的侧倾感受不明显。

    途观L 40.39米的刹车属于合格水平,与同级车成绩差不多。刹车的过程比较平稳,而且也没有出现热衰减的现象,车辆前倾也不明显。

    噪音测试

    途观L 280TSI的噪音水平与之前380TSI相似,并没有因为1.4T发动机的关系增加车内噪音。从感官感受上来讲,除了急加速转速超过3000rpm时发动机噪音相对明外,高速巡航2000多rpm的转速发动机声音和风噪都是可以接受的范围。

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    前面呢说过了与它同配置的330TSI车型差价2万元整,因为1.4T车型税费更低,到手价格相差会更大。而与它售价相近的330TSI两驱风尚版怎么选呢?我想这也是不少人犯难的地方。首先在动力上,2.0T低功率发动机的加速能力确实要比1.4T强,但以目前1.4T的感受来看,肯定是够用了,两台车的差距没有很大。再看看配置,售价相近但是280TSI多了前排座椅电动调节、三区自动空调、手机映射、后视镜电动折叠等等,我觉得用差不了多少的动力换这些配置还是挺值得。当然如果280TSI出一个配置相对更低的车型把价格拉到20万元,那会让不少消费者把原本紧凑型SUV的预算拿来选购途观L这个中型SUV。

    总结:

    途观L 280TSI在车系上市一年半之后终于来到了消费者的面前,此次上市的只有一款22.68万元的两驱舒适版,虽然可供选择的有限,但它比价格相似的330TSI两驱风尚版多了很多实用配置,比相同配置的330TSI两驱舒适版便宜了2万元整,同时还有税费优惠的政策。

    除了拉低售价之外,这台280TSI不论是加速还是驾驶表现都有不错的表现,油耗在炎热的夏天也只有不到9L/100km,这些都是它的优势。除此之外空间也是它的强项,前后排在同级中都算大的。要说不足就是变速箱换挡后动力衔接有点慢,这个适应下就能接受。如果后期再推出配置再低一点,售价在20万元的途观L,那竞争力会更强。

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