6月8日，乘联会发布数据显示：5月份狭义乘用车零售销量达180.3万辆，同比增长3.9%。其中，轿车销量92.6万辆，同比增长5.4%；SUV销量74.0万辆，同比增长3.9%。

值得注意的是，轿车的增速再次超过了SUV，而且差距被进一步拉大。而往日大幅领先乘用车整体市场的SUV则与整体市场增速持平，这种变化或许预示着新的格局即将形成，它背后的原因值得深究。

纵然一个月的变化不足以完全说明问题，但从过去几个月的形势变化中或许会看出一些端倪。2017年全年，国内市场SUV车型销量同比增长高达15.3%，而轿车市场却同比下降3.4%，二者之间的差距不可谓不明显。

然而进入2018年后，轿车的销量开始逐渐回暖，1-4月份的同比增长率分别为6.1%、1.3%、6.7%、10.5%，除了2月份受春节影响出现下滑，轿车今年的整体表现是在往上走的。而SUV车型在今年1-4月份的同比增长率则分别为16.5%、1.6%、6.9%、10.4%，整体表现并不稳定，并且在4月份罕见地增速被轿车超越。

出现这一情况的原因，除了各大厂商纷纷重新发力轿车市场、收复失地以外，SUV市场自身的增速放缓也是重要因素。

▲全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受汽车头条App电话采访时表示：SUV市场整体增速放缓跟合资品牌SUV表现不佳有关，而自主品牌则基本跟以往维持在同一水平。

而另一方面，根据崔东树提供给汽车头条App的资料可以看出：5月份，A0级（小型）SUV销量在16万辆左右，同比增长8%，而B级（中型）SUV销量为11万辆左右，同比增长9%。唯独A级（紧凑型）SUV虽然1-5月份累计销量同比增长了7%，但5月份却与去年同期基本持平。

如此来看，5月份SUV市场增速放缓的“罪魁祸首”应该就是市场占有率最大的紧凑型SUV了。在这一细分市场中，产生了哈弗H6、传祺GS4等缔造过销量“神话”的“神车”，也出现了吉利博越、荣威RX5等表现出色的后起之秀，更有长安CS75、日产奇骏等老牌劲旅，在这么多热门车型同时抢夺同一细分市场的情况下，确实很难再有发展空间可言。

然而这并不能够说明SUV市场已经完全挖掘殆尽。虽然紧凑型SUV市场已经接近饱和，但受到消费升级趋势的影响，合资品牌小型SUV和自主品牌SUV越来越受欢迎。

对于年轻人来说，合资品牌小型SUV或入门紧凑型SUV是非常不错的选择，例如本田“双子星”、日产逍客等，而即将上市的大众探歌、丰田C-HR/奕泽等车型同样备受关注。

那么对于已经成立家庭的消费者来说，则对性价比非常可观的自主品牌中型SUV有所偏爱。传祺GS8是一个成功的范例，而荣威RX8、全新一代比亚迪唐、奇瑞瑞虎8、中华V7等同样是这一市场的“实力派”选手。

此外，豪华品牌在SUV领域的争夺也是愈演愈烈。7月初，我们将迎来豪华SUV市场的两位“重磅选手”，宝马国产X3和奥迪Q5L将先后于7月2日和7月6日上市。届时，真正的BBA中型SUV大战将正式展开。而作为这一细分市场多年的“霸主”，奥迪Q5L相比对手更加亲民的售价（预售价格区间为39.5-58万元）将会成为其一大优势。另外，不久前上市的全新一代英菲尼迪QX50以及将在年底上市的全新一代讴歌RDX也将让战局更为激烈、复杂。

所以，与其说5月份是SUV市场“退烧”的拐点，不如说是紧凑型SUV市场“退烧”的拐点，而今后的消费趋势也必将是日渐多元化的。