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内部空间是亮点 试驾体验五菱宏光PLUS
  • 2019-10-22 10:46 来源:汽车之家 类型:转载 编辑:Angela
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  •   五菱宏光系列车型一直都兼顾着宜商宜家的双重属性,五菱宏光PLUS车型也不例外,它是基于上汽通用五菱CN150前置后驱平台打造,更大的尺寸和更加方正的造型颠覆了我们之前对它的印象,这也让它的竞品直指那些尺寸更大的MPV,下面就一起来看看它的综合表现到底如何吧。

    汽车之家

    外观更加方正有型

      之前上汽通用五菱旗下的产品大多会给我们留下相对中庸的感觉,而在宏光PLUS上则更多的体现出了它个性的一面,车头部分加入了更多的横向线条来修饰,前格栅的尺寸也更大,给人的感觉方正、大气。鉴于之前我们已经出过实拍文章,所以此次我们更多的还是偏向于体验部分。

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    五菱宏光PLUS车身尺寸对比

    车型/mm

    五菱宏光PLUS

    五菱宏光S

    菱智M5

    瑞风M3

    长度(mm)

    4720

    4420

    4745

    4715

    宽度(mm)

    1840

    1685

    1720

    1765

    高度(mm)

    1810

    1770

    1940

    1935

    轴距(mm)

    2800

    2720

    2800

    2810

      在车身尺寸方面,其相比五菱宏光S车型进一步增加,尤其是在车身宽度上,相比竞品车型优势明显,整体尺寸更加接近我们熟悉且同样具备宜商宜家功能的菱智M5和瑞风M3等产品。五菱宏光PLUS在空载状态下的离地间隙为187mm,满载状态下为172mm,日常走一些烂路也能够保证良好的通过性。

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

      我们试驾的为宏光PLUS的顶配车型,其配备的是前后盘刹;而我们之前拍摄的中配车型则为前盘后鼓式。其它配置方面,这台试驾车配备了诸如后视镜电动调节、倒车影像以及两颗后泊车雷达,大多是一些常用的基础配置为主。

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

      在内饰的设计语言上也进行了创新,同样使用了更多的横向线条来勾勒,在延展车内视觉宽度的同时看上去也更加简洁明了。在用料上受限于成本等因素,中控台上方使用的都是硬质塑料材质。

    储物空间丰富/提供2、5、7、8座等多种座椅布局

      作为一款定位宜商宜家的多功能车,宏光PLUS在储物空间上有着不错的表现,除了常规的储物格外,它的前两排座椅的后方均配备了置物袋,日常使用会更方便。在座椅布局上宏光PLUS车型提供2座盲窗版,更多的还是为了照顾到拉货的使用;此外其还有223式的7座版以233式的8座版车型可供用户选择,后期还将会推出5座版车型。

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

      五菱宏光PLUS在乘坐空间上有着十分不错的表现,以我们实测为例,身高182cm的体验者坐进车内,前两排的头部空间均可维持在两拳上下,第三排也能够达到四指。在腿部空间上,在第二排留有一拳空间的前提下,第三排坐小孩或者正常身高的女性都是比较充裕的,车身尺寸的增加对于车内乘坐空间的提升显而易见。

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

      我们试驾的这台是最常见的7座版本,第三排座椅是可以向前整体翻折的,翻折后能够形成一个十分可观的后备厢空间,空间方正且利用率高。但是它的第三排并不能进行按比例放倒,在空间拓展的还能做的更好。

    涡轮增压/纵置后驱/手动挡

      当你看到涡轮增压/纵置后驱/手动挡的搭配时是不是心里小激动了一把,当然了这并不是侧重驾驶的性能车,而是一台MPV的常规配备。五菱宏光PLUS采用了1.5T+6MT的动力组合形式,其最大功率为147马力,峰值扭矩为250牛·米,排放达到国六b标准;传动系统匹配的是6MT变速箱,挡把是我们十分熟悉的样式。

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

      作为一台手动挡车型,油离配合是很重要的,所以我们先着重感受一下它的离合器和油门踏板的感觉。离合器踏板踩下去的力度并不大,行程稍长,结合点的位置大概从抬起后一点就有且比较宽泛,在起步的时候更好控制,不容易出现熄火的现象。

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

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    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

      日常驾驶时主要的噪音源还是来自于传动轴,并且在2000rpm之后就会开始比较明显的传到车内,相比之下风噪和胎噪就不那么明显了,在传动轴的噪音控制上还能表现的更好。

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

    上汽通用五菱 五菱宏光PLUS 2019款 高配

      五菱宏光PLUS采用的前麦弗逊式独立悬架,高配车型为后五连杆式非独立悬架,低配车型为了满足载物需求使用的是5片钢板弹簧,我们这次试驾的为高配的车型。悬架整体设定的是比较偏硬的,路面的一些琐碎振动会比较多的传到车内,如果遇到一些较大的坑洼起伏时,后悬架的还是能够感受到明显的跳动,考虑到它的用途来说,这样的表现也是能够接受的。

    总结:

      五菱宏光PLUS的推出将占据新款宏光S和宝骏360、宝骏730之间的市场,也将对这一市场再度细分化。从产品定位上来看,宏光PLUS与宏光S相同都是定位于宜商宜家的车型,但相比之下前者在车身尺寸、后备厢空间上都更有优势,并且这次还直接推出了盲窗版,来满足城市短途物流市场。从驾驶层面来说,它仍是一款好开的宏光系列产品,涡轮增压发动机在中后段的加速表现明显要更好,也让它在日常载物时能够做到多拉快跑,此外上汽通用五菱在售前、售后网点的分布范围以及下探程度都是大部分对手所不具备的,这同样是它有优势所在。

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