“世上并没有低头族，或者人人都是低头族。”

　　在当下这个大时代，手机已成为生活中不可分割的一部分，甚至有人说是手机给了他们“第二生命”，哪怕处于本该专心致志的环境中（比如驾车），也难免为手机而分心。

　　事实上，随着车联网科技的飞速发展，手机在车载环境中，并非是不可取代的一环，因为能否“在车内取代手机”，本就是迈入智能车联网的标准之一。

　　因此，比亚迪在前几天举办了一次“分手48小时，与Di有约”的行为艺术，用以验证其自主研发的DiLink智能网联系统，是否能够在车载环境真正取代手机，覆盖手机应有的功能。

　　这场行为艺术可谓是相当高规格，6月15日，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞、维信金科副总裁胡锰、著名观察家王冠雄以及当红人气女主播，各自不带手机置身比亚迪唐，靠车机“极限生存”整整48小时！

　　至于挑战结果嘛，自然是成功了，毕竟比亚迪这套DiLink智能网联系统，功能确实够丰富，叫个外卖、开个视频会议、玩玩游戏看看电影KK歌等都不在话下，尤其是K歌看电影玩游戏都能用上唐搭载的殿堂级音响，那音质可不是普通手机外放能比的，换做是我也不会觉得无聊。

　　当然，实际体验同样很赞，毕竟中控屏的尺寸可是14.6英寸，拥有1920*1080超清分辨率的同时还能匹配使用手机APP的习惯，智能旋转切换横屏竖屏（比如你看抖音就会自动切换到竖屏），玩游戏看电影简直随心所欲！

　　重点是内置主流手机同级的8核CPU、3G内存、32G硬盘，性能跑分超8万，俨然一部性能相当不错的手机，这才是在车载环境中代替手机功能的关键！

　　对了，除了这些车机本应有的功能外，挑战者们还结合比亚迪独有的VTOL移动电站技术，直接让车辆供电，点了个海底捞在车上大快朵颐！

　　认真讲，这样的挑战，我看着都有些眼馋了，这体验感绝对拉满了，大概这也是比亚迪想向我们表达的内涵：在比亚迪的智能车联网环境中，DiLink智能网联系统完全可以全面接管智能手机的所有功能，甚至还能在一些细节上有过之无不及，日常生活、娱乐、社交、工作......统统可以助你完成！

　　当然了，这些还都是车辆停止状态下的玩法，换成驾驶条件下，同样可以通过语音控制许多功能，完美规避了驾驶中低头分心操作手机的潜在风险，在安全的前提下保障人与车的实时互联。

　　不过，个人认为这还不是DiLink智能网联系统最强悍的地方，完美兼容手机应用其实只是对基于安卓系统开发的车机的基本要求，甚至有些车企干脆就用上了安卓鼻祖谷歌开发的车机。但是DiLink的区别之处在于，比亚迪是全球首家将车机系统基本完全开放的主机厂。

　　这样说大家可能觉得有点虚，简单来说就是DiLink智能网联系统其实已经开源，比亚迪开放了整车341个传感器及66项控制权限，并专门为此创建了一个开发者平台，让第三方开发者可以利用这些数据开发出更多适宜车内使用环境的APP，帮助DiLink共同进化。

　　在这个方面，比亚迪用手机举了个例子，手机生态仅开放十几个传感器，孵化出200多万个APP；DiLink智能网联系统开放341个传感器+66项控制权的组合，孵化出上亿的APP也是很正常的。也就是说，DiLink的未来，拥有无限的可能。

　　再举个例子，因为DiLink智能网联系统开放了车辆控制权限，一家来自硅谷的自动驾驶公司，通过这些权限用了一天时间，就在DiLink车型上开发出了自动驾驶功能。自动驾驶都不再遥远，还有什么是DiLink做不到的呢？！

　　对了，今年7月，比亚迪宋Pro即将上市，其搭载的DiLink智能网联系统也会同步升级，全息透明底盘影像、云服务APP智能遥控驾驶等充满未来感的全新功能都将上线，可以说非常让人期待了。

　　最后老规矩总结一波，车联网发展到今天，种种功能已经逐步完善，看似各家研发的进度都差不多，但事实上或许唯有如比亚迪DiLink智能网联系统这般，用实际实验而非嘴上喊喊真正做到了替代手机的系统，才能称得上是真正的智能。而DiLink智能网联系统的开源性又是其他车企无法企及的一大优势，相信在5G时代的浪潮中，这套DiLink智能网联系统也能先人一步，为我们带来更多的惊喜。