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比亚迪高管被禁闭车内48小时,却证明了dilink有多强大
  • 2019-06-18 13:22 来源: 类型: 编辑:
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      “世上并没有低头族,或者人人都是低头族。”

      在当下这个大时代,手机已成为生活中不可分割的一部分,甚至有人说是手机给了他们“第二生命”,哪怕处于本该专心致志的环境中(比如驾车),也难免为手机而分心。

      事实上,随着车联网科技的飞速发展,手机在车载环境中,并非是不可取代的一环,因为能否“在车内取代手机”,本就是迈入智能车联网的标准之一。

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      因此,比亚迪在前几天举办了一次“分手48小时,与Di有约”的行为艺术,用以验证其自主研发的DiLink智能网联系统,是否能够在车载环境真正取代手机,覆盖手机应有的功能。

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      这场行为艺术可谓是相当高规格,6月15日,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞、维信金科副总裁胡锰、著名观察家王冠雄以及当红人气女主播,各自不带手机置身比亚迪唐,靠车机“极限生存”整整48小时!

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      至于挑战结果嘛,自然是成功了,毕竟比亚迪这套DiLink智能网联系统,功能确实够丰富,叫个外卖、开个视频会议、玩玩游戏看看电影KK歌等都不在话下,尤其是K歌看电影玩游戏都能用上唐搭载的殿堂级音响,那音质可不是普通手机外放能比的,换做是我也不会觉得无聊。

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      当然,实际体验同样很赞,毕竟中控屏的尺寸可是14.6英寸,拥有1920*1080超清分辨率的同时还能匹配使用手机APP的习惯,智能旋转切换横屏竖屏(比如你看抖音就会自动切换到竖屏),玩游戏看电影简直随心所欲!

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      重点是内置主流手机同级的8核CPU、3G内存、32G硬盘,性能跑分超8万,俨然一部性能相当不错的手机,这才是在车载环境中代替手机功能的关键!

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      对了,除了这些车机本应有的功能外,挑战者们还结合比亚迪独有的VTOL移动电站技术,直接让车辆供电,点了个海底捞在车上大快朵颐!

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      认真讲,这样的挑战,我看着都有些眼馋了,这体验感绝对拉满了,大概这也是比亚迪想向我们表达的内涵:在比亚迪的智能车联网环境中,DiLink智能网联系统完全可以全面接管智能手机的所有功能,甚至还能在一些细节上有过之无不及,日常生活、娱乐、社交、工作......统统可以助你完成!

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      当然了,这些还都是车辆停止状态下的玩法,换成驾驶条件下,同样可以通过语音控制许多功能,完美规避了驾驶中低头分心操作手机的潜在风险,在安全的前提下保障人与车的实时互联。

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      不过,个人认为这还不是DiLink智能网联系统最强悍的地方,完美兼容手机应用其实只是对基于安卓系统开发的车机的基本要求,甚至有些车企干脆就用上了安卓鼻祖谷歌开发的车机。但是DiLink的区别之处在于,比亚迪是全球首家将车机系统基本完全开放的主机厂。

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      这样说大家可能觉得有点虚,简单来说就是DiLink智能网联系统其实已经开源,比亚迪开放了整车341个传感器及66项控制权限,并专门为此创建了一个开发者平台,让第三方开发者可以利用这些数据开发出更多适宜车内使用环境的APP,帮助DiLink共同进化。

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      在这个方面,比亚迪用手机举了个例子,手机生态仅开放十几个传感器,孵化出200多万个APP;DiLink智能网联系统开放341个传感器+66项控制权的组合,孵化出上亿的APP也是很正常的。也就是说,DiLink的未来,拥有无限的可能。

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      再举个例子,因为DiLink智能网联系统开放了车辆控制权限,一家来自硅谷的自动驾驶公司,通过这些权限用了一天时间,就在DiLink车型上开发出了自动驾驶功能。自动驾驶都不再遥远,还有什么是DiLink做不到的呢?!

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      对了,今年7月,比亚迪宋Pro即将上市,其搭载的DiLink智能网联系统也会同步升级,全息透明底盘影像、云服务APP智能遥控驾驶等充满未来感的全新功能都将上线,可以说非常让人期待了。

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      最后老规矩总结一波,车联网发展到今天,种种功能已经逐步完善,看似各家研发的进度都差不多,但事实上或许唯有如比亚迪DiLink智能网联系统这般,用实际实验而非嘴上喊喊真正做到了替代手机的系统,才能称得上是真正的智能。而DiLink智能网联系统的开源性又是其他车企无法企及的一大优势,相信在5G时代的浪潮中,这套DiLink智能网联系统也能先人一步,为我们带来更多的惊喜。

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