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VV5 1.5T:给岁月以文明,还是给文明以岁月?
  • 2019-05-21 16:57 来源:汽车之家 类型:转载 编辑:kira
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  •   我国汽车品牌的两块“天花板”——WEY和领克,最近好像在做着完全相反的事。一个在不断地图腾化、高性能化,拔高自己的形象;而另一个,马上要推出一款拉低入门门槛的新车型,也就是本文要讲述的这款车,1.5T+7速双离合的VV5。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      你可能认为上面我这个标题完全是在装X。是的,没错。不过在骂我之前,你不妨细细品味一下刘慈欣那则警句:给岁月以文明,而不是给文明以岁月。在璀璨但短暂的高度和平凡却坚毅的长度之间,这位理性的科幻作家选择了站在浪漫主义那一边。这句话其实适用于任何领域或行业,抛出的问题也留给所有人去探讨,并自己作抉择。高端品牌该怎么做,消费者和致力于其中的人,早就各有答案。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      WEY也一样。当年,保定城里有根高耸入云的大旗杆,一时间曾是全国最高的建筑物。传说,燕子李三儿每天晚上就在大旗杆上睡觉,这样可以俯瞰整个保定城,哪里有光火,便能第一时间发现并赶到现场。燕子李三儿行侠仗义、飞檐走壁,在故事中活得像仙儿一样,然而他得以青史留名的原因,归根结底不过是,他了解劳苦大众的痛点。这段野史跟WEY有关系么?不知道,我不清楚WEY把保定标志性的大旗杆镌刻在自己车头那个看起来高级感十足的LOGO中央,究竟取义于何处。好在这篇文章也不来是扯情怀的,仅仅是一篇简单的新车试驾而已。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      所以可以开始聊车了。1.5T的VV5并不是款全新车,站在它面前,这款车呈现给你的,一如现款2.0T VV5的感觉。总有人说WEY是展厅车,言下之意是说它靠眼缘来打动人,确实如此。在VV5身上,你总能找出些有意思的设计,比如尾翼上那个竖条造型的高位刹车灯等等。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      1.5T的VV5,并没有像有些车型低动力版本那样,专门弄一套看起来很ECO的外观,它还是以前那副模样,就连4个拳头大小的排气口也得以保留,试驾时一位同行朋友还调侃道:100万以内除了卡宴,可能也就WEY敢弄这么大的排气口。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      而仅有的妥协,则是2.0T顶配车型上那套倔强的20寸轮毂,到了1.5T顶配上被换成了18寸。外观上的变化,也就这么多,另外值得一提的是,VV5这次还要推出一款“倾橙限量版”,通身亮橙色,很抢眼,轮毂、座椅等细节处都采用专属样式。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      内饰也一样“原汁原味”,车内的皮质、软塑料件,以及仿碳纤维和金属拉丝饰板等用料一如从前,不论观感还是触感都相当上乘,这些,一直也是WEY身上最出彩的地方。液晶仪表显示的信息并不算多,但很直观实用,比起乱七八糟没什么用的内容,我倒是更喜欢这种相对简单的设定。数显胎压计还能显示轮胎温度,这个在同价位车里不多见。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      电子挡杆握起来很舒服,开车时可以很自然地将手搭在上面,它有个功能——打开主驾车门,不论在哪个挡位上都会立即自动切入P挡,甚至当车在行驶中都会执行这一功能,就个人感觉,它好像有些为了消除一种安全隐患而去制造另一种安全隐患的意思,出发点很好,但可以再完善一些。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      漂亮的内饰原味放送,但配置上,1.5T的新款较2.0T整体做了些下调。例如座椅记忆、燕飞利仕音响、空气净化器这些东西,在1.5T的顶配版本上也不提供。好在科技配置完全没有缩水,主动刹车、碰撞预警、自适应巡航、360°影像等等一应俱全,配上双驱自动空调、座椅加热通风、CarPlay什么的,这个更便宜的1.5T版本,配置也完全称得上丰盛。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      流媒体后视镜倒也留了下来,显示效果不赖,讲真,用过后确实不想再切回光学镜了。然而全车仅有3个USB接口,其中还有一个位于车顶,给行车记录仪供电,另外两个藏身于挡台下方的镂空中,设计感是有了,但设计的本质是应该是解决问题,这两个U口,用起来真心有些蹩脚,主驾卡手,副驾要是死活非要插根线,那姿势已经有点不体面了。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      从编辑的角度来说,我个人更愿意用成本昂贵的流媒体后视镜去换几个USB接口,不过事后回忆了下身边一些魏派的车主,自己的客户真正想要的是什么,WEY恐怕早已摸索清楚了。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      事实上,这次新增的1.5T+7DCT这一动力组合并不是新生事物,它们在哈弗F7上就已经有了。这颗1.5T账面169ps、285Nm,要说绝对的动力体验,它拉动VV5这辆体重不轻的SUV还真的挺够用的,但前提是,你需要将变速箱切入手动模式、保持在一个档位上才能感受到。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      这台1.5T真的已经很尽力了,无奈变速箱风格实在太慵懒,标准模式下,总需要深催一脚,动力才会实质性地传递到路面上。拥堵跟车时,踩多了车会突然蹿出去,踩少了车又不走,如果你开车急性子,那还真是有点辛苦。很多时候,发动机和变速箱像一对老夫老妻,刚把孩子送上大学,互相懒得搭理,各忙各的。如果切进ECO模式,让发动机变速箱全都懒下来,亦或者Sport模式,让变速箱动作快点,体验反而都比标准模式要好。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      然而如果你喜欢慢悠悠地开车,像路上绝大多数人那样,那么这台长城自主研发的7速双离合变速箱还是有可取之处——虽然它换挡偏慢,并且不爱降档,但平顺度值得肯定。2.0T的VV5和VV7也都是这种风格,哦对了,哈弗H6、F7什么的,也都是这个样子。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      其实话说回来,驾驶感受,或者说机械素质,根本不是WEY的受众真正关心的东西。曾经有个评价WEY品牌的段子讲道:买WEY的人说“让他们说去吧”;喷WEY的人说“让他们买去吧”,结果两伙人各玩各的,毫无交集。真实情况确实如此,喜欢车、常在网上逛游的人,和真正去买车的人,完全是两个群体。一辆WEY摆在眼前,它的静态观感、触感确实都能给你超出预期的体验,对于普通消费者来说,这比降档速度有意义得多。

    VV5 1.5T首试:给岁月以文明,还是给文明以岁月?

      铃木光司所言:“说花美就会有人说‘也有不美的花’。 预想到会有这种抱怨, 于是写“既有美丽的花也有不美的花”,这基本是废话。 让所有人都认同的文字称不上表达。”不论WEY还是领克,它们其实都没想过讨好所有人。如上面提到的,自己的客户真正想要什么,WEY早就想透了。那么现在,1.5T的VV5,原封不动地保留了自身吸引人的优势,让受众得以用更少的钱拥有自己想要的东西,而代价仅为区区28马力。文明岁月还是岁月文明,回顾下观致,再看看今天的WEY。

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