来到杭州的时候天气晴朗，不曾想第二天一摸到车就下起了毛毛细雨。也许这就是江南的特点，雨如细丝一般夹在寒冷的风里，当你开得越快，雨就越快模糊你的视线。

　　在细雨中试车，这该是头一回，何况还是在江南春天的时候，嫩嫩的绿芽才刚刚舒展，跟深圳那满眼的深绿完全不同，别有一番风味。尤其该庆幸的是，有好车相伴，路况又非常好，除了我们的车队就没有多少车辆。因此，一路速度极快，我一度开到快要200公里／小时，当然同行的男性记者大都超过这一数字。为了避免在收费站的时候被查出超速，我们不得不一路走走停停，将刚刚用快速省下的时间浪费掉。

　　相信读者对荣威并不陌生，它身上发生的故事很多很多，因此可以说一直是个“话题明星”。这不仅是它那独特而又气派的外表和先进的技术含量，还有它是迄今为止惟一的一款国产英国车，具有与生俱来的一种贵族派头。

　　而上汽也一直营造这样的感觉，连晚宴上的装饰摆设都是精挑细选从上海带到杭州的，一切都是为了让英伦气息更加浓厚。

　　绅士的优雅

　　源自罗孚的荣威，有着几乎一模一样的侧面轮廓，这样更为修长的车身与最为典型的誉满全球的两个英国品牌——捷豹、劳斯莱斯非常相似。在产品介绍会上可以听到这样的形容词：雪茄造型，的确从产品的腰部到底部中间的线条而言像是有这么回事。

　　前脸则较为稳重一些，那个让人感觉厚重的盾形格栅，连接引擎盖的两个微微突起的线条，浑然一体。虽然不张扬，却有隐隐的霸气。大灯的造型则较为顺应现在的潮流，双圆弧的造型与“大嘴”格栅相比显得细长。

　　内饰最为值得表扬的是仪表盘，经典的白底黑字，当开动的时候数字显示的部分变成橙色，非常柔和而典雅。缺点则是门上手柄材质不算太好，和该车有点不搭调。

　　总体来说，荣威身上散发的是一种气度，英国的血统在它身上烙下了很深的烙印——绅士般的优雅，这样的外形让它在远处就可以辨别出来。

　　发动机的王者

　　介绍会的时候，讲师跟我们说，荣威的发动机是KV6“kingofV6”(V6发动机的王者)，当接近200公里／小时的时候，你依然可以感受到那澎湃的动力，而且犹有余地，不愧是带着“K”字。

　　在试车的过程中，最为痛苦的是控制车速，因为一旦跑起来，高速性能极佳的荣威就开始发威了，在4000转的时候，你可以感受到强大而澎湃的动力一直推着你。而如果你要保持在160公里／小时的速度，那么只要3000以上的转速就足够了。然而，所有的路都是有限速的，要忍着不踩油门太痛苦了。

　　稳定的操控

　　要把一个接近2吨重的车变得轻盈并不容易，荣威同样有这样的缺点。一起步，它并不是一点即来的动力，这是欧洲车典型特征。然而，高速上的稳定，让你上了150公里／小时都没有太大的感觉，它仍然是稳定的，趴着地面的狂奔。

　　当然，偌大的车身要带给你灵活的操控也比较困难，但是在过弯时那扎实的车身和底盘加分不少。在加速的时候也几乎感觉不到任何顿挫，一直线性往上，直到过了4000转才能感觉到它那发动机的轰鸣，而之前平静如常。

　　设计的舒适

　　荣威在设计上将舒适性提到一个很高的位置，乃至细心得连“凸轮轴”都要更换一个更为安静的，所以一坐上荣威，同行的记者就对它的隔音效果大为赞赏。

　　与宝马5系同宗的底盘和悬挂系统，不仅给了其扎实的车身，同时能过滤颠簸，尤其在通过减速带的时候，感觉轻微得绝对不会打扰你休息。

　　后座也值得表扬，宽大舒适，前后空间都非常足够，中间还特别连接了后尾厢，可以通过一个方形大口将一些细小物品放到后面，非常方便。然而，副驾驶位则有点别扭，可能是座椅设计的问题，不能把人整个包住，坐起来不如后排舒适。

　　足够的配置

　　可以说，在荣威的价位上有如此丰富配置的车型并不多，豪车才会配备的著名轮胎制造商固特异GoodYear为荣威750度身打造了一款W级215宽胎。

　　自动调节安全带和欧洲SCS六位一体主动安全控制系统，将安全性提升到一个高级别。而娱乐方面，高质量的DVD多功能娱乐功能淋漓展现，宽大的液晶屏幕非常养眼。

　　作者:记者李臻