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    追述凯迪拉克的历史，他算是最早进入国内的豪华车之一。上世纪90年代，相比奔驰、宝马他的出镜率低很多。小时候生活在矿上，据说当时一家电力公司欠矿上的钱，后来用一辆进口的凯迪拉克抵了账。虽说是“二手车”，但只有来了大领导视察，才有机会在路上见到那辆神秘的车。后来不知道是谁打探到他的安身处，我和一群小伙伴跑到小车库，爬上房顶透过天窗充满好奇的看着他。那应该算是第一次和凯迪拉克邂逅。

    言归正传，继STS之后，凯迪拉克在06年11月将其加长款投放到中国市场，这就是豪华与动感兼具的SLS赛威。这款车在国产后共推出2.8L精英型、2.8L豪华型、3.6L豪华型、以及4.6L旗舰型四款车型，售价在49.8万~70.8万之间。CN汽车网作为汽车垂直类门户网站的一颗新星，这次我们有幸受邀试驾到了SLS的最顶级车型4.6L旗舰型。

    1976年凯迪拉克生产了第一辆Seville（赛威），30年后针对中国市场造了一辆特别的豪华车，SLS赛威的原型车来自于美国版STS。国产后长度增加125mm达到了5110mm，轴距加长100mm达到了3057mm。这些数据不仅是用于区别STS，而且在国产同级别豪华车型中也是无人可及。加长的100mm轴距用于改善后排空间，25mm用于设计更有气势的前脸。

    SLS中的L字母不同于以往我们所认的加长含义。这里的L是Luxury(豪华)的意思，要不是亲身试驾SLS赛威，我也许会认为说明加长之意更确切。常规配置：按摩座椅、三屏DVD影音系统(带电视接收功能)、车载蓝牙……这些体现不出Luxury。双层夹层静音玻璃、水溶性车身油漆、Tuscany小牛皮、Sapele Pammele实木、后排独立座椅、内饰全真皮包裹、唯美的环舱LED灯等等……这些说不完的SLS独有的豪华装备已经盖过了Long的含义。