对于广州的老居民来说，禁摩以后出行不太方便。坐的士成本高，坐公交车地铁时间长，最方便的莫过于干脆买辆车代步，所以一时间，驾校红火了，微车也红火了，刚刚推向市场的长安奔奔也正好赶上这一时间，从春节到现在，卖得红红火火，经销商们都眉开眼笑，提货都要等几天。

奔奔的造型获得一致好评，在马路上给人耳目一新的感觉

奔奔的尾部也相当时尚动感，讨人喜欢

　　为此笔者专门拿了一辆长安奔奔来进行长途测试，看看它的真实性能到底如何。测试下来，整体感觉相当不错，作为城市代步绰绰有余。

　　做得比奔奔好看舒适的小车不少，性价比优于奔奔的微车也有，但既要好看舒适，又有一定性价比的微车倒真是不多，奔奔作为一股新兴的力量，给市场注入了新鲜的血液，也免去老百姓难选到好微车的尴尬。

　　优势：外形挺拔，操作简单，油耗低

　　造型好看：在QQ出产之前，很多人都认为微车做不到动感好看，结果QQ做到了。但与QQ的可爱不同，长安奔奔塑造了一种新的风格——爽朗挺拔，一双活力四射的前车灯让人印象深刻，多种鲜艳的颜色(绿、黄、红、蓝)可供选择，满足年轻人不同的喜好。

　　空间大：在长安奔奔之前，很多人不奢望能对微车有大空间好操纵的想象，结果长安奔奔硬是挑战人们的想象做到了。长安奔奔的车身很高(1635mm)，轴距也较长(2365mm)，有足够的底气来营造一个宽敞的空间。

　　前排坐椅高，视野开阔，没有扑面而来的压抑感；后排适当后移，牺牲了一些行李空间来保证后排乘坐的舒适性，所以后排的头部和脚步空间值得称赞，完全可以转动自如，并且C柱后还开了个小窗保证足够的视野。需要的时候，后排坐椅可以折叠，腾出1100L的载物容积。

中控采用椭圆造型，用料和做工只能算一般，但日常使用没有太大不妥

　　易操作：长安汽车把成熟的微车动力系统用在了奔奔身上，符合中国人的使用习惯，油门和踏板配合顺畅，上手容易，不轻易死火。1.3L发动机，最大功率63Kw，最大扭矩110牛·米，足够城市各种路况使用。挡位清爽，形程有些长，但不生涩，连续换挡不容易累。车身的尺寸小，碰到塞车和车位紧张的时候就体现出优势，灵巧而又不占空间，油耗又低，百公里5L以下。

　　维修方便：奔奔有不少零配件与长安的微车是相同的，并且长安汽车已经在各个大中城市铺设网点，所以维修保养很方便，也很便宜。

前排坐椅高，视野开阔，没有扑面而来的压抑感

　　性能：

　　起步和提速让人满意

　　奔奔的后视镜为手动调节，操作有点麻烦，并且两个后视镜不够大，在变线的时候需要侧过头去看旁边是否有来车。发动机城市低速运转顺畅，起步和提速都让人满意。

　　微车在高速路上都不能要求太高的性能，奔奔也是一样，120Km/h已经几乎是极限，保持80km/h的巡航速度倒是比较惬意，噪音和震动都不大。

　　长安奔奔主要参数和配置

　　车 型 　 手动舒适型 　 手动经典型 手动豪华型

　　价格（万元） 　 3.98 　　　　 4.28　　　　     4.68 

　　长×宽×高(mm)     35255×1650×1550 

　　轴距(mm)                 2365 

　　发动机型号     JL474Q2     JL474Q6 

　　最大功率(kW/rpm)         63/6500 

　　最大扭矩(Nm/rpm)         110/3500 

　　排量(ml)                 1301 

　　主要配置：车内中控锁/遥控钥匙/驾驶座安全气囊/座椅高低调节/前后雾灯/前电动车窗/后视镜防眩目/ABS

　　劣势：做工普通，型号少

　　做工一般：估计是首批车的缘故，奔奔的内饰做工只能算是一般，采用比较多的硬塑料，坐椅面料的质感也比较一般，新车异味较大，但考虑到它的价格和生产线不断调整，随后肯定会有所改进。

　　配置有待提升：奔奔的人性化配置应该进一步的提升，特别是提供一些影音娱乐设备可选，暂时缺少自动变速器也会拒绝不少女性客户。

　　型号较少：目前奔奔的型号较少，并且只有1.3L单一排量，可选择和可调整的空间很小，厂商也意识到这个问题，在今年会有更多的型号投向市场。

　　小结

　　自2002年以来，微车市场一直波澜不惊，新车不多，增长的速度也明显慢于其他细分市场，这个局面被长安奔奔所打破，长安汽车为此也下了很大的心血来打造这款车。

　　按照目前的趋势来看，长安奔奔凭借高性价比，已经成功切入这块市场，并站稳脚跟，成为一股全新的势力，当然，长安奔奔仍有很多不足的地方需要改善。

　　相信随着不断的调整，长安奔奔会成为一款好看、好用并有自己内涵的微型汽车。