| 在冰雪世界中任意驰骋 试驾一汽大众速腾 |
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| http://www.cnnauto.com 2007-3-20 14:08:00
作者:
新闻晚报 姚琼
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农历新年之前，我们来到长春，参加速腾“冰雪行动”。而此时的长春，刚刚下过一场大雪，气温骤降至零下二十度。
在坚硬而光滑的伊通河江面上，在凛冽的寒风中，我们小心翼翼地走到试驾场地，心里还在犯嘀咕：这么滑的冰面，怎么试驾车辆啊？会不会有危险啊？当看到主办方要求每一个车手戴上头盔后，我们更加犯嘀咕了。直到看到第一辆速腾以笔直的轨迹迅疾地冲过一座4米高的冰桥后，我们稍许安心了。
既来之，则安之。多了一个法宝
戴上头盔，上车前先细细打量了一番此时的速腾。原来，稳当行驶的速腾多了一个安全法宝：配备了冰雪专用轮胎。即使大油门加力起步，仍只有少许空转打滑的感觉，提速感和操控附着力都相当好。
普通轮胎在冰面尤其是冰雪路面无法得到足够的摩擦力，于是就会失去对车辆的基本控制力。由于速腾雪地专用胎是特殊硬质材料和特殊设计的，所以无论是坚硬的冰面还是冰加雪的情况，速腾的起步、加速以至于急停都相当出色。在可遇见的情况下，虽然看着晶莹光滑的冰面“跺下”刹车仍需要一定的勇气。就这么撒野
轻踩油门，随着轮胎压冰面“噗噗”声，我们的试车开始了。速腾轻而易举地通过了冰桥，在通过一个大直道后，这辆速腾1.8TMT的速度已超过了100公里。出于对速腾前面表现刚刚得到的信赖，在进入下一个弯道前，我采取了等同于普通路面进弯的程序。但以小角度进弯后，进一步踩刹车时，瞬间的侧滑出现了。当然，虽然当时气温很低，可我的手心还是有点出汗了。
不过还好，速腾的侧滑在我即将采取更加激烈动作之前已得到了纠正。搭载了ESP电子稳定装置的速腾，底盘操控十分好，无论是抗侧滑性能，还是ABS的刹车效果都非常理想。全车系标配的ESP电子稳定程序以及异常灵敏且稳定的ABS防抱死刹车，使速腾在冰雪路面发生侧滑时，也能够不动声色地帮助驾驶者重新找回正常轨迹，使驾驶者甚至不需要修正方向盘“救车”，这点保证了其具有优秀的冰雪路面行驶性能。
唯一感到不适应的是戴着头盔开车，实在是有点别扭。安全动力兼出众
动力强悍、坚固安全是每一个中级车都竞相推崇的硬道理。速腾采用了1.8T、2.0两款汽油发动机，其中1.8升涡轮增压发动机的动力性能无疑是领先同级车型的。我试过很多大众型的轿车，当我驾驶这款速腾1.8T涡轮增压手动挡的时候，它超凡的动力性能立刻体现出来，在2000-4600转内保持最大扭矩220Nm，从一挡换到二挡，3000转以上，其推背感十足，有着小排量、大功率、技术领先、动力强劲、经济省油的特点。其动力表现相当于2.3L／2.4L的发动机，最高车速可达210km／h，加速性能表现尤为突出。
速腾拥有在同级别车中最长的激光焊接，长达33.2米。设计品质主要归功于车身技术，焊接处强度等于一整块钢板的强度，从而大大提高了车身的刚度和碰撞安全性。全新的车门工艺也是独一无二，这种车门的内外板通过螺栓连接，而不是传统的焊接。
当发生碰撞时，外板相对内板变形，从而吸收强烈撞击而产生的巨大能量。如果碰撞较轻，只要单独换外板就可以了，可节省不小的费用和时间。另外，双层整体门密封，完全隔绝噪音，能时刻保证驾乘着的舒适性和宁静。
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