我们此次测试的是顶级车型的5缸涡轮增压发动机版本，而VOLVO同时还为那些只看重安全、舒适的客户们准备了入门级2.4升自然进气发动机版本。两款车型都配备5速手自动一体变速器，而实际上它们除了发动机外的其他配置几乎完全一样，都装备了双氙气大灯、前排带加热功能电调座椅及真皮内饰、全自动双区空调、巡航控制、电动天窗、大灯清洗、倒车雷达等，关于主动和被动安全方面的配置更是一样都不缺。

    虽然它的车身尺寸比较小，轴距只有2640mm，但作为家庭用车也足够用了，如果是女性车主反而会更中意它的紧凑身形。这种产品策略很明显是为了抬高沃尔沃S40的竞争定位——在欧洲市场上S40的入门车型是配备1.6升发动机，2.4升车型的价格与宝马320相当，T5车型的价格还要低于宝马325，从这点来说我们可以得出国产S40的产品定位是有明确针对性的。

VOLVO S40 T5技术参数表

发动机型式            5缸2.5升涡轮增压汽油发动机
排量  L               2.4
排放标准              欧Ⅳ标准
最大功率 kW（r/min）  162/5000
最大扭距 N.m（r/min） 320/1500-4800
整备质量 kg       1500
变速器型式            5速Geartronic自动变速箱
长宽高(mm)            4468 /1770 /1452
轴距(mm)              2640
最高时速 km/h         210
参考价格              S40 2.4    30.5万元
                      S40 T5     36.8万元

    较之老款车身虽略短，车内空间反而更为宽敞，悬浮式中控台很是亮眼

    S40的轮廓传承新一代沃尔沃的外形特征，整体造型同S60和S80非常相似，但车身更紧凑，线条也更有冲劲，特别之处在于进气格栅同前保险杠处于同一个平面上。同老款S40相比，新款的车身反而更短，主要是因为减少了前后悬长。为了营造更宽敞的车内空间，分别增加了轴距和前后轮距，这种设计不仅有利于增大车内空间还有利于提高行车稳定性。

    进入车内，S40的空间并没有让人特别惊喜的地方，只能说达到了小型运动轿车应有的水平。坐在后排，膝盖已经比较接近前座椅背，只比宝来的后排大少许而已，同宝马3系很接近。

    悬浮式中控台是S40内厢最大的设计亮点，不仅同传统中控台有天壤之别，而且线条非常柔美，钛合金饰板上犹如盔甲般的各种控制按钮又透出一些阳刚，这种刚柔相济的搭配和我们东方的哲学思想很吻合。中控台后面可以用于放置手机等随身物件，但取放不太方便。点烟器和烟缸设置在排挡座之后，烟缸的位置不易抖落烟灰，好在烟缸可以移动，传统的配置还是不能遗弃的。

    在提车的时候，与销售人员浅谈了一会儿才得知，为了适应用户的不同口味，S40提供深色内饰和浅色内饰供选择，效果都很好，但它为中控台提供的金属质感和仿桃木材质两种选择，我个人认为这就有点画蛇添足了——中控台原本是最出彩设计，配上桃木非常不协调，也许用浅色的枫木之类会好得多，但还是金属质感的材质对其设计思想的诠释更为贴切。

    动力配置体现出VOLVO一贯的大气，驾驶着重强调稳定的操控及乘坐的舒适性

    VOLVO为S40注入了时尚化的年轻色彩，在动力系统的选择上，也显示出就高不就低的原则，高端的T5发动机成为国产车型的当家配置。这款直列5缸涡轮增压发动机确实令人振奋，它采用了连续可变气门正时(CVVT)技术，对提升动力及燃烧效率大有帮助，而且长行程设计使其低速扭矩得到加强。从数据得知，这款发动机最大功率达到162kW/5000rpm，在1500rpm-4800rpm的转速范围内可输出最大扭矩320Nm，差不多可以相当一般自然进气发动机3.0升排量的水平，跟目前市场上的奥迪A4 3.0绝对有的一拼。性能表现当然强劲，0-100km/h加速只需7.5秒，最高车速由电子装置限定在210km/h。

    上海的交通平时就非常拥堵，在一个路口停上15分钟是常有的事情，再加上市区60公里的限速，就使我驾驶的VOLVO S40 T5完全没有动力的发挥空间，不过即便是低速行驶，也能充分感受到这款车的动力输出及其底盘功力。T5发动机动力输出非常顺滑，相匹配的手自一体变速箱提速时没有丝毫顿挫，驾驶过程中几乎感受不到通常由于涡轮增压的动力介入所引发的动力迟滞。

    突遇红灯车辆紧急刹车时，S40的制动发挥了较好的效果，其制动介于德系车与日系车中间，即便突发大力度制动，在保证灵敏的前提下，也不会让乘车人有点头现象，依然保持着舒适的驾乘感觉。偶尔路过减震带，可以感觉S40悬架的吸振能力很强，车轮的振动被吸收到乘客可以接受的范围，保证舒适性的同时，又不失路感，对于中国路况非常适应，这都要归功于OVLVO扎实的底盘和稳定的操控特性。S40的底盘特性是典型的欧洲风格，偏硬的减振设定加上良好的车身抗扭刚度带来运动乐趣，但很显然VOLVO并不过于追求这种驾驶的乐趣，而是更加强调稳定的操控感觉，同时乘坐舒适性也是它着力表现的一面。底盘的整体感觉不亚于高级别的S80，但转向的风格明显更强调个人驾驭感，方向盘采用电控液压助力，手感较重。

    在经过一段时间的城市“挣扎”后，我驾驶着S40终于逃离了城市的喧闹，开上了去往天马山的高速公路。A30高速上车辆非常稀少，脚下略一给油，车速便瞬时攀升，低头再一看车速表指针已经指到了140km/h。高速路上，以120km/h超车或并线时，感觉S40方向盘偏沉，需稍微用力来转向，不过车头转向非常灵敏，经过大的弯度时后座的乘客也没有明显甩尾的感觉，车体依然稳定。

    VOLVO在汽车安全领域的知名度，成为众多高收入人群选择他的理由

    说到安全，这是很多人在提到VOLVO时首先想到的词汇，高水准的安全防护已经是VOLVO行走江湖的招牌功夫了。这种概念在中国乃至全球的消费者心目中已经打上了深深的烙印，这是VOLVO多年来在汽车安全领域不遗余力地投入所收获的回报。VOLVO在安全方面的理念确实也充分体现了人文关怀和生命价值，这也成为很多消费者选择它的首要理由。S40在安全方面不惜笔墨，主动安全方面主要是包括STC稳定及牵引力控制在内的各种电子系统的应用，被动安全方面包括正面气囊、侧面气囊、侧窗气帘等，还有气囊和座椅联动的侧撞保护系统及保护颈椎的主动头枕等。这不是各种安全装备的堆砌，而是整体设计的全方位保护，甚至在保险杠、发动机罩、翼子板等处的设计上专门考虑了减轻对行人的碰撞伤害。同级车中，它堪称佼佼者。

    30.5万元和36.8万元的价格，在同级车中属于中等，这是因为高配置和VOLVO着力塑造的品牌形象决定了S40绝对不会低价入市，其竞争对手已经一目了然了。虽然VOLVO在豪华品牌中属于二线，但是在品质和品牌形象上与以德国豪华品牌为代表的一线之间的距离并不大。VOLVO最高只做到行政级的S80，所以它的用户中鲜有富商巨贾、达官显贵，更多是专业领域的高收入人群，追求高品质的生活又比较低调。

优势
1．悬浮式中控台设计独特
2．坐椅包裹性好，驾乘舒适
3．2.5T发动机动力强劲，提速快捷
4．高速驾驶车身稳定性非常好
5．全面的安全配置保护周到
弱点
1．发动机噪音略大
2．S40横向空间大，但轴距2640mm，同比宝马3系小了100mm，使得腿部前后空间略小
3．后备厢由于为备胎制作了较大的放置格，储物空间高度受到一定影响