这一节说说蓝瑟的操控性，蓝瑟的底盘一脉传承至东南菱帅，东南菱帅的原型则是日本三菱蓝瑟。

　　走在城区，将D挡左拨进入手动模式。往前加挡，仪表板上显示出目前挡位。手动模式下动力的传递更为顺畅，往前连推两次，或是往后连推两次，挡位可以直接从2到4，或是直接从3到1，其中没有任何迟滞。

　　走到高速路，快速的油门反应和优良的变速箱和谐的搭配开始体现出来，5速手动变速箱排挡行程较短，挂挡轻巧顺畅，换挡无顿挫感，离合器踏板反应也很灵敏。瞅准一个机会，突然加油，拉高转速，顷刻间蓝瑟急速向前，速度指针刷地指向100km/h，较矮的车身加上良好的轮胎抓地性，我们轻松超越了前方的车辆，速度已经达到了120km/h。此时踩下制动，四轮碟式制动盘所体现出的制动效果还是令人满意的，制动力度和制动距离基本在预期中，整个制动过程中，车身也比较平稳。蓝瑟为自己所有车型都装上了前后盘式刹车片，理论上说盘式刹车比鼓式刹车在使用寿命、抗热衰减、维护便利等方面均有优势。

　　上坡时系统会自动选择低速档以避免动力不足。同时这款变速器还带有SPORT-MODE(运动型)手动变速模式，体现了便利驾驶（EASY TODRIVE）和驾驶乐趣（FUN TO DRIVE）为核心，可令驾驶员充分享受自排档的便利和体验手动换档的操控乐趣，尤其是在山路行驶时还可以充分享受手动档的便利。 蓝瑟的自动变速器是国内三菱品牌很常用的INVECS-Ⅱ智慧型自动变速器，在行驶中系统会主动侦测油门的深浅度、行车速度、刹车频率等数据，并把路况及操控状况与驾驶员换档资料库中的数据相比较，以确定最佳换档时机、最佳档位，会给驾驶者提供更顺畅的驾驶感觉，同时也提升了燃油经济性。

　　INVECS-II(Intelligent &Innovative Vehicle ControlSystem)是一款会学习的变速箱。除具备一般电子自排系统只利用油门及速度来判断换挡时机外，INVECS-II更加上刹车的使用状况，通过传感器收集到的信息，由Neutral Network数据处理系统在极短的时间内进行分析，从而决定最佳换挡时机和挡位。它还能根据收集到的信息的不同而将驾驶者分为不同类型，根据电脑储存的资料库信息，选择不同的换挡模式。
　　最后聊一下车的底盘，车虽小，但四个悬挂却充满韧性的感觉，以至于认为对这样的车重有些过于“硬”了，在通过一些减速坎的时候它的“硬性”震动可能会稍微带来一些不适。另一方面，这样的悬架在高速过弯或者紧急变线的时候，虽将车身侧倾抑制在一定范围内，但还应能让车身更平、更正。
　　厂家资料显示整车根据国内路况进行了34项优化设计。在行驶中感觉转向沉稳，但停车入库时就不轻松了，不过厂家介绍已经做了轻便性改良。对底盘的调校则比较务实，东南选择了较为舒适的调校方式，高速或山路行驶时保持了一定的运动味道，将操控性与乘坐舒适性较好地结合。