1月17日，专程从日本赶来参加北京车展的马自达株式会社副社长罗伯特·J·格拉齐亚诺宣布：“到2010年，马自达品牌在中国的销量将达到30万辆。”他介绍，2006年，马自达的销量突破了历史纪录，全年运营利润达到1480亿日元，相当于人民币100亿元，再次创下了全年营业利润和纯利润的两项新高。
与马自达在全球市场的好成绩不协调的是，今年马自达在中国的成绩并不理想，1~10月份，马自达品牌在华销量为10.1万辆，与去年全年13.4万辆的销售业绩比，几乎没有增长，如果最后两个月的销量不能有所突破，全年销量甚至可能出现同比下滑的态势。
负责马自达中国业务的尾崎清解释说，造成这个结果的原因有两个，一是市场竞争日益激烈，二是马自达3停产。他说：“今后，马自达将通过今年刚刚投入中国市场的马自达6轿跑车和马自达Wagon，以及尽早开始重新销售的马自达3来带动销售的增长。”尾崎清介绍说，马自达3目前已经在长安福特马自达的重庆工厂投入生产，相信不久之后就能在市场上销售。
今年3月份，马自达向长安福特出资15％，长安福特的公司名称由此变更为“长安福特马自达汽车有限公司”。这标志着马自达与长安以及全球性合作伙伴福特的长期合作关系更加稳固。
据介绍，在南京，长安福特马自达的第二工厂正在建设中，设计产能为16万辆。另外，在第二工厂相邻的生产基地上，产能达到35万台的“长安福特马自达发动机有限公司”也处于建设之中，预计2007年投入生产。目前，这两个工厂的厂房建设已基本完成，正在对部分机器设备进行安装与调试。
尾崎清说，在马自达与海南的一汽海马合作业务中，马自达福美来和普力马的进口散件业务仍在继续。另外，针对一汽海马的自主品牌福美来二代，马自达将启动进口零件装配业务，为一汽海马的自主开发提供支持。
罗伯特·J·格拉齐亚诺说，为了实现马自达在中国的中期目标，他们将不断推出优秀产品，逐步提高产能，同时进一步加强销售网络的建设。在接下来的两年内，马自达还将向中国市场投入5款新车型用于本土化生产。
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