尽管福美来2代的发动机部分依旧采用了马自达的原装配件，但随着海马发动机厂的建设完工，相信一款完全自主品牌的海马车不久便能出现。自主后，海马汽车要走的路还很远，真正的征途才刚刚开始。

　　福美来一直是海马汽车的招牌车型，多年来一直保持着稳定的上升趋势，其间的几次小改款以及运动版的推出，也让福美来在消费者心中始终保持着一定的号召力。不过，与日方多年合作的经验告诉海马人，如果要实现企业的真正发展，只是依靠外方的支持是无法实现的，要发展就要走自主的道路，造自己的车。利用车型恰需换代这一时机，海马汽车以福美来为基础，开发出了新一代的福美来2代车型。

　　初见2代福美来，发现其在原有的福美来平台基础上进行了大胆的改进，增大的5边形散热格栅，令中间的海马车标尤为显著。前车灯的样式据厂家设计人员介绍，是以鹰眼造型为模板，仿造而成的，强烈的轮廓线条，让整个车头的设计相比于之前的福美来要锐利许多。当然，圆形的雾灯设计也是增强2代福美来视觉冲击力的重要一笔。

　　仔细观察会发现，2代福美来去掉了后视镜上的转向灯，取而代之的是一个雨水导流槽，它可以保证在大雨天行驶时雨水不挂在镜面上，提高了驾驶安全性。实际效果到底怎么样，我们并没有机会尝试，但就我个人而言，如果依旧采用在后视镜上加装转向灯，从美观程度及实用性上考虑都要好一些。

　　尾灯组去掉了之前的银色饰条，并将其升级为LED发光件，不仅提高了光的反应时间和穿透力，同时在使用寿命方面也有所增长。除此之外，2代福美来的后备箱也做了一些改进，凭我的记忆，之前的福美来在按下后备箱开启按钮后，后备箱盖只会开启一个很小的角度，而2代福美来在按下后备箱开启按钮后，后备箱盖会完全升起，虽然是很小的一个区别，但却方便了车主取放东西。在市场竞争异常激烈的今天，很小的改进就会影响到消费者的购买倾向。

　　目前生产的这一批2代福美来，虽然在外观上与之前的产品有着很大的区别，但其内部依旧采用了原来的布局及样式，据厂家介绍，最新设计的内装部件将会应用在随后生产的车型当中。像新型的三辐式方向盘以及全新的中控台布局，再配以深浅搭配的色调，将会给人耳目一新的感觉。我们也希望厂家不要让我们等得太久。

　　2代福美来所采用的发动机为日本马自达原装进口的ZM-II型发动机，这是一台经过多年实践与改进的成熟发动机，其在燃油经济性以及动力输出方面的表现与同级车相比要有不小的优势。配合VICS可变惯性进气系统，令驾驶者无论在低速或是高速时，都能获得最佳的输出扭矩。据悉，之后的2代福美来，还将引进新一代的TRITEC发动机，使驾驶感觉更加到位。

　　试驾当天，海口下起了小雨，厚实的云层令室外更加闷热。走出宾馆，我们迫不及待地坐进2代福美来的车内，不为躲雨，全为享受空调营造出的凉爽空间。还别说，空调系统工作起来还真是给劲，不一会儿车内就凉了下来。凉快之后，该赶紧开始工作了。本次试驾的终点选择在了博螯，之间所经过的道路包括高速、城市道路以及山路，这也是体验一款车综合水平最好的路线。我们试驾的是一辆自动挡2代福美来，对于自动挡车起步时动力输出的延时现象，虽然不可避免，但相比于其他车型，2代福美来的起步速度还是很快的，而且随着油门的深入，转速提升的很快，发动机噪声比我们预想的要小很多，而且偏硬一些的方向盘也让我们对于方向的掌控更有把握。随着速度的提升，风噪增加的比较明显，看来2代福美来对于克服风噪还有待进一步改进。

　　2代福美来所采用的底盘与之前推出的福美来运动版非常相似，这种偏于运动的底盘设计，对于弯道驾驶会提供很好的保障，可以最大限度地防止车辆在拐弯时车身的侧倾。在山道上，我们对于这款底盘所产生的效果体会深刻。

　　总体来说，2代福美来的外部造型更为前卫，视觉冲击力大。新的内部装饰也赋予了这款车型足够的亮点。动力配备方面虽然还是沿用马自达的技术，但对于正处于转型期间的海马汽车来说，这是一种明智的选择。自动挡10.68万元的价格，相比于之前的福美来同级别车型也要低了很多，对于预购10万元车型的消费者来说是个不错的选择。