厂家增加现车供应，经销商提车却延长
    “6月份，我给了上海经销商60辆车，这个月增加到了90辆车。”7月13日，广州丰田执行副总经理袁仲荣曾这样表示。然而，沪上两家4S店的提车周期却由原来的10－11月延长到了明年2月。
    这让消费者不禁生疑：这些已经到达4S店的凯美瑞，究竟流向了哪里？
转战二级市场保利润
    7月11日，记者看到这样一则广告“凯美瑞，有现车”。记者随即按照广告中所刊登的电话打过去，电话中销售人员证实，该店销售的凯美瑞，提车周期和加价幅度远远小于4S店。
    按照常理，热销的车型极少会在上市之后就出现在二级市场，毕竟4S店会首先保证订户需求之后，才会向二级市场供货。凯美瑞上市之后，各经销商处的订单早已排到了今年年底，在4S店都无法满足供应的情况下，二级市场上却有了凯美瑞的现车销售？
    7月12日，记者来到位于真北路上的这家汽车销售公司。展厅中，唯一一辆黑色的200G凯美瑞已经被贴上了“此车已售”的字样。销售人员告诉记者，这辆凯美瑞刚刚被一个客户加价6000元之后买走，由于该客户的牌照额度还没有拍好，这辆车暂时停放在这里。而他随后递给记者的名片显示，这家公司并非广州丰田的授权经销商。
    面对“你们怎么会有凯美瑞现车”的疑问，该销售人员告诉记者：“在凯美瑞批量到达上海之后，我们就已经在卖凯美瑞了，我们直接从4S店提车，只要4S店到货，我们立即提现车。”
    “4S店都没车，你们去哪里提？”
    “其实4S店有现车，但是因为4S店加价曝光后，厂家现在对4S店加价销售控制得非常严格，因此在集团操作的背景之下，4S店就将车转给我们进行销售。那边4S店不能加价，我们这边就可以加价销售。4S店和我们的老板都是一个，对他而言肯定要保证利润的最大化。”
加价幅度随车浮动
    既然二级市场有现车销售，那么凯美瑞的加价幅度和提车周期和4S店究竟相差多少？
    该销售人员向记者出示了这样一份加价清单：
凯美瑞2.4V 5AT导航版  加价15000-20000元
凯美瑞2.4G 5AT导航版  暂未生产，没有现车
凯美瑞2.4G 5AT        加价7000-8000元
凯美瑞2.0G 4AT        加价7000-8000元
凯美瑞2.0E 4AT        7月开始生产，预计9月有现车

    面对其中15000-20000元不确定的加价变动幅度，记者询问“有没有固定的加价数额？”对方销售人员说：“这个加价幅度只是大概的，现在凯美瑞加价幅度一日三变，具体加价多少也是根据车型的供应情况而定。像凯美瑞2.4V 5AT导航版，并不是说订车的人多所以加价幅度才大，而是厂家这款车型的供应数量比较少。而凯美瑞200G，由于现车数量相对较多，加价幅度已经从之前的1万元出头下滑到7000元左右了。”
    “在这个加价幅度的基础上，还有可能下滑吗？”
    “有没有下探空间，这个得看你的运气了。我们的加价程度也是根据厂家供应给4S店的现车数量来决定的，车多，加价幅度就可能往下跌；车少，再涨几千元钱也是有可能的。”
    既然加价幅度是根据4S店到车数量来决定，那么众多消费者关心的提车周期究竟和4S店直接订车有没有区别？
    “我们这里的提车周期是根据订车的型号和颜色来决定的。因为我们没办法知道厂家向4S店供应凯美瑞的具体车型和颜色，因此只能在你确定购买意向之后，第一时间和4S店联系，然后第一时间从4S店提货。”
    在记者表示出要预定黑色凯美瑞200G车型的愿望之后，该销售人员立即拨通电话与4S店进行联系，不到1分钟之后，销售人员告诉记者，这款车如果要购买，立即可以提车。

记者言论控制住加价
却控制不住销售渠道

    以凯美瑞黑色200G为例，如果现在在广州丰田4S店预定，在不交纳车价之外的任何费用的前提下，正常提车已经排到了明年年初。而在二级市场，在交纳7000元的加急费用之后，就可以立即提车。
    在4S店加价没有被媒体曝光前，厂家对于4S店的加价行为基本没有太多干预，尽管按照袁仲荣的说法“现在我们4S店加价的行为已经控制得很好”，可事实上，二级经销商依然在我行我素。
    目前，上海4S店的凯美瑞现车正在大批量流向二级市场。广州丰田控制住了4S店的加价行为，然而对于销售渠道的管理却束手无策。