记者：中国广州工厂是继日本、美国、加拿大工厂之后，成为本田全球第4个完成雅阁单车产销50万辆重任的工厂。在日本本田全球工厂的战略上，广州本田将承载着什么样的角色？

广州本田总经理峯川尚

　　峯川尚：对的，广州本田是本田全球第四个完成雅阁产销50万辆的公司。更为难得的是，广州本田工厂在短短8年时间里就实现了这个成绩。这是全球发展得最快的一个工厂。

　　从销售数据上分析，广州本田去年产销23万辆，本田去年全球产销大约为350万辆。目前广州本田暂时在本田全球占据着这样的销售比例，但是随着中国市场的壮大，今年广州本田第二工厂的建成投产，今后广州本田在本田全球战略布局中将占据更重要的地位。

　　记者：参照日本本土和北美市场Accord　和Camry　的销售数据，Accord　的销量一直都比Camry低。在中国市场，你认为雅阁是否将重复被凯美瑞赶超这种全球“宿命”？

　　峯川尚：根据我的了解，在北美市场，凯美瑞和雅阁的竞争并不直接。但在中国，Camry　是Accord　的主要竞争对手。正是如此，两大产品才能通过不断竞争，更好地得到改良，这一点，我相信在中国也是一样。

　　此外，雅阁和凯美瑞在中国的最终市场竞争格局，由于市场的变化，如今很难预测，但是现在就断言雅阁将被凯美瑞赶超还为时尚早。

　　记者：你担心雅阁将失去第一品牌的影响吗？

　　峯川尚：中国汽车市场的竞争环境每时每刻都在变化，所以雅阁面临的市场形势也不一样。其实，我们并没有声称过我们要拿第一名，我们唯一说过要拿第一的，就是我们要拿国内轿车厂家CSI（消费者满意度指数）第一。不过坦白地说，在这方面，我们距离第一还有差距。

　　记者：广州本田第二工厂建成投产后，雅阁和奥德赛是否将全部转产到第二工厂，未来两大工厂的产品分配将如何规划？

　　峯川尚：按照广州本田的规划，第二工厂是跟第一工厂一样的。两个工厂都将有能力投产广州本田目前的四大车型。不过从生产效率来说，将大车和小车分开生产，是更有利的。但是由于市场仍将不断变化，各个车型的销量也在不断变化，目前还没有决定将雅阁和奥德赛全部转产到第二工厂。

　　记者：最后，一个不得不问的旧话题：在广州本田明年产能急剧扩大的同时，请你透露一下广州本田的后续车型导入计划。

　　峯川尚：一个汽车企业的发展，并不是单靠新产品的引入，也不是单靠价格的优势，而是靠整个企业的综合竞争力。我认为，广州本田未来可持续发展的动力在于：我们不会单纯冀望通过引入新的车型，而是必须努力做好现有的车型。因为一个企业要导入一个新车型，各种成本和代价是非常高的。不过，未来广州本田一定会有新车型的导入。

广本老总:断言凯美瑞赶超雅阁为时尚早（一）