| [试驾]城市精灵 试驾广州本田思迪 |
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| http://www.cnnauto.com 2006-4-15 10:02:00
责任编辑:
南方日报
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想当年，广州本田飞度轿车的面世着实带动起紧凑型轿车的消费热潮。飞度凭借可靠的质量、出色的空间以及优异的燃油经济性创造了紧凑型轿车的销售纪录，将众多国际水准同级车斩于马下。但飞度虽好但也不是没有缺陷，尤其是三厢飞度，其“鼠标”一般的外观是大多数消费者诟病的地方，此外装有CVT自动变速器的车型虽然经济省油，但加速有点温吞，不能让所有的车主感到满意。就在人们的期待中，广州本田的第4个品牌——思迪(CITY)全新亮相。且让我们看看这款以“城市”命名的小车能带给我们什么新的惊喜。
增配置 提档次
对于豪华感的追求从思迪的配置当中可见一斑:4喇叭立体声CD音响、遥控车钥匙、防眩目后视镜、智能防盗启动锁止系统、电动车窗、驾驶员车窗防夹功能、绿色隔热玻璃、嵌入式卡片盒、高度可调转向柱、带夜视功能的一触式玻璃升降开关、儿童门锁、遥控中央门锁、双安全气囊等悉数列入全车系的标准配置，而豪华款甚至很讨喜地加进了桃木内饰，虽然在这样的一辆小车中显得有些突兀，但至少可以看出思迪营造豪华的决心。
思迪空间上的营造也很成功。一般小车副驾驶座只有一个储物盒，但思迪却拥有两个。思迪后尾箱500L的容积，在其高一个档次的车型中都较大，而6/4分割式后排座椅可折叠，椅背折叠则形成十分平整的车厢地面，十分适合载运长尺寸物品；而座垫折叠则方便运载较高物品。
5AT 有乐趣
动力系统方面，思迪最大的进步便是弃小型自动挡车常用的CVT变速器，而使用传统的5速自动变速器。这很让人奇怪，对小型车来说，CVT无级变速器既成本低、结构简单，同时能量损耗较少，利于燃油经济性，但思迪却背道而驰地转投传统的自动变速器。对此，广州本田的解释是CVT变速器虽然经济性好，但缺乏加速的酣畅感受，使用自动变速器是为了增强驾驶乐趣。
事实上，在试驾过程中，以装备了1.5升发动机的思迪为例，与其他的CVT车型相比，5AT给驾驶者的感受是油门踏板的深浅与速度的对应感更好，并且深踩油门时，变速器降挡的反应更加迅速。而5AT变速器在加入了挡位锁止功能后，燃油经济性也得到保持，仍能保持在90公里时速时匀速5.1升/100公里的高水准上。
小有遗憾的是，思迪的悬挂系统似乎对应了其车名“城市”，并不适合过于激烈的操控。这套舒适取向的悬挂系统在直线行驶时对路面的过滤不错，但弯道中对倾侧的抑制有限，轮胎容易突破设计极限，出现转向不足的现象。这一方面由于车重增加，另一方面是缘于175毫米宽的轮胎。毕竟，对于家用轿车来说，燃油经济性的重要性远过于驾驶乐趣，这也是思迪为家庭车主着想的原因之一。
新形象 新质感
乍看思迪，尤其是从前方观察，会发现其盾形水箱罩和矩形前大灯与三厢飞度有些相似。不过从侧面看，思迪的造型让人眼前一亮:思迪加高且拉长的车头，圆润、挺拔的造型和高挺的尾部首尾呼应，更像一辆中国人眼中典型的三厢轿车了。
作为定位于飞度和即将亮相的思域之间的一款车型，思迪更着重强调了豪华的质感，镀铬装饰的排气管以及带转向灯的倒后镜等在雅阁身上才有的装备，同样出现在思迪身上。因此，思迪给人以耳目一新的感觉——一辆豪华的小型轿车。
参数
长/宽/高(mm)4390/1690/1495
轴距(mm)2450
排量(cc)1497
最大功率(KW)79/5800
最大扭矩(N.m)143/4800
评价
赞:外观协调美观
内饰、外观豪华感提升
5速自动挡运转顺畅
弹:悬挂抗侧倾能力弱
轮胎尺寸偏小，抓地力一般
朱钦
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