6月1日速腾1.8T SOHO版宣布上市，厂家方面更是将其定义到了“限量版”的级别。然而在整个速腾车系中1.8T车型的产量、销量却都是最小；同时作为一汽大众目前唯一采用1.8T发动机的车型，其技术早已落后于刚刚上市的明锐1.8TSI，那么厂家方面为何要如此高调宣传，究竟是为了进一步刺激销量还是另有原因？下面就让我们一起来分析：

　　一、 明锐“1.8TSI”技术先进 速腾“1.8T”岌岌可危

　　作为斯柯达面临的重要竞争对手之一，大众-速腾一直以“大众PQ35平台”、“以激光焊接工艺”和“6档手/自一体变速器”等优势概念，冲击着国内中高级家用轿车市场。但是随着本月6日斯柯达明锐的上市，速腾已经不再是中级车市中唯一在技术上“独步天下”的车型。

　　拥有和大众-速腾相同技术的斯柯达-明锐，首批发布的车型售价在13.99-18.59万元之间。其中明锐1.8TSI 手/自动一体逸仕版售价16.69万元，相比速腾1.8T手/自动一体车型整整低了3.79万元。在如此之大的价格差距面前，两者在品牌以及部分配置上的差异是否显得微乎其微？相信消费者自有判断。

　　明锐相比速腾的优势不仅体现在价格上，此外两者在发动机总成技术上的差异也很大。明锐所搭载的是技术领先的1.8TSI（涡轮增压汽油直喷）发动机，是大众专为PQ35、PQ46平台车型而打造的高效、节能、环保产品。在这一点上虽然速腾早于明锐在国内上市，但在一年半以前却由于种种原因未能匹配在速腾轿车上，这就导致了目前速腾1.8T轿车在技术上落后于斯柯达-明锐1.8TSI。毫无疑问，在具有技术优势、价格优势的前提下，消费者必然会接受“高性价比”的产品，而技术落后的速腾1.8T前途便岌岌可危了。

　　二、 速腾月均销售5-6千台 1.8T车型仅占一成

　　根据乘用车协会所统计的汽车销量数据，在2007年的前4个月里一汽-大众的速腾轿车总共销售了2.1万余台。其中所占份额最大的1.6L排量车型近1.4万台，占66%；其次是2.0L车型近5000台，占23%；而高端车型1.8T速腾却只销售了不到2400台，仅占11%。

　　于2006年初宣布上市的大众-速腾轿车，其1.8T车型价格曾经高达21.08万元，创下了当时同级别车型中的价格之最。然而这样的高定价丝毫没有为速腾赚取市场份额，相比销量好的1.6L、2.0L车型，1.8T车型的销售一度成为让经销商头疼的问题。同时高配车型的不被看好也让速腾车系的销售表现黯然失色，在速腾上市的首个年度里该车型仅销售了3.5万余台。

　　一位一汽-大众业内人士告诉记者：“目前厂家方面配给经销商的货，也是趋向于1.6L和2.0L车型，1.8T排量的速腾轿车数量很少。”这恰好与其在市场中的反应相同，通过今年3月份一汽-大众的“突破07行动”，1.8T速腾轿车最高降幅达到2.1万元，同时1.6L及2.0L车型更凸显出了不俗的性价比，消费者因此也得到了“亲近”速腾的机会。虽然这次调价的效果是明显的（本月速腾销量近六千四百台），但通过细分对比1.8T速腾轿车的销量依然仅占总销量的一成多。由此可见，1.8T速腾轿车在市场中并没有得到太多的肯定。

　　三、 奥迪A4将换代 1.8T发动机将仅供应速腾

　　目前一汽集团所生产的轿车中共有两款车型使用1.8T发动机，分别是奥迪A4和速腾，两款车型的总销量大概在2万台/年。虽然1.8T系列发动机制造成本较高，但是在目前的生产规模下其高成本问题并不十分突出。而联想到奥迪A4不久后即将改款，并且改款后的新车也会使用技术先进的1.8TSI发动机，那么这款制造成本相对较高的1.8T发动机，在未来就将面临仅供应一款速腾轿车的局面。

　　对于一款轿车来说，发动机部分绝对是整车制造中最大的成本之一，该如何降低这部分成本？为此大众很早就提出了“平台战略”。在这种战略下通过对同平台的车型进行大规模生产，并应用同一技术的发动机，在数十万产量的保证下便解决了单一部件的高成本问题。然而在今年的前4个月里1.8T速腾生产了一千八百余台，仅占整个车系的9%，在这样的生产规模下1.8T发动机的成本从何降低？

　　根据大众未来在华的战略“到2010年一汽-大众和上海大众所生产的全系列车型，都将装配油耗和排放更低的发动机”， 一汽（大连）发动机厂的落成投产其目的也在于此。那么发动机技术没有明锐先进、整车价格方面有居高不下的1.8T速腾轿车，是否会被装配了1.4TSI发动机的车型所替代呢？