上周，东风悦达起亚对旗下的全系列4个产品、24款车型进行了价格调整，降价幅度从2000元-32000元不等，加上，对各媒体的广告投放，市场产生了相应的震动。调价，降价是企业竞争力的体现，也是对市场消费的一种诱导和引导。这次起亚的调价背后，是导入新车型所致。

    今年，起亚推出四款新车后，明年将加快新品引入中国，起亚汽车(中国)总经理郑畅镐在沪透露：起亚明年将引进包括第四代远舰在内的五款新车型，到明年起亚是在华车型最多的进口厂商。中国高端市场价格竞争力和“5年不限公里数”的保修承诺是起亚汽车最大的优势。

　　今年8、9月间高档MPV新威客将进入中国，配置会更丰富，价格会调低一点。目前，威客在中国仅有一款车型，售31.8万元，主要针对个性化商务用车市场。威客的目标销量是800台每年，每月销量已达60至70台。

    明年1-2季度将引进2.5L柴油版索兰托，远舰第四代会引入中国，售价将比现代索纳塔御翔还低，约在16万元-17万元。

    代号为AM的车型将在明年7月投放中国，预计售价13-15万元。而2.9L柴油版加长威客也将在明年6、7月份引进。

    郑畅镐认为，在中国竞争车型众多，一款车型取得成功相当不容易。赛拉图的成功就是一个例子。就目前起亚在中国的现状来看，进口比国产更赚钱。这也是起亚决定将更多车型以进口方式引入中国的原因。郑畅镐如是说。

    目前东风悦达起亚已经拥有了RIO、赛拉图、远舰、嘉华四款车型，从经济型轿车到中高端MPV，不但产品线齐全，车型新。价格调整后，远舰手动基本车型降1.7万元，新的指导价为12.28万元，已进入了普通家庭购车的预算区间；2.0L顶配车型下调3.2万元，降幅高达16%，成为国内中高级车性价比的新标杆。 

    与此同时，嘉华以9.2%的最高降幅，将售价下探至19.58万元，成为中高端MPV市场首个下调至20万元区间的车型。这对其他厂家也是一种不言的压力和市场选择。

    在降价的背后有什么制造秘诀呢？今年3月1日，东风悦达起亚的发动机车间已开始批量生产，截止5月22日，东风悦达起亚已自行生产发动机20819台，已运用在市面上销售的部分车型上。

    2005年10月，东风悦达起亚第二工厂开工，并于今年4月16日了进行第一次试生产，比原计划提前了一个多月。预计6月份将进入第二次试生产阶段，10月正式量产，到二工厂全部工程完工时，产能将达到30万。

    在生产工艺方面，盐城第二工厂采用了柔性化混合生产线、“水性漆”等先进工艺，建成投产后将是国内第一流的现代化汽车工厂。还引进生产机器人，除个别必须由人工完成的工种外，基本均采用自动化生产，冲压车间的自动化率为100%，焊接车间为80%以上，涂装车间也接近100%。

    这次起亚价格大幅调整后，旗下各款车型的性价比优势进一步扩大，并在国内合资车企中率先推行的动力系统5年/10万公里的新售后保修策略，东风悦达起亚将彰显市场竞争力。

    韩国汽车的发展是与亚洲汽车整体进入欧美市场有关，而最重要的一点：韩国汽车制造业能够持续不断地抓住当地市场的消费需求，并结合设计创新，成本创新的独特优势，把握住了发展的机遇。而一海之隔的韩国起亚以江苏盐城和张家港的区位优势，及人工成本优势都为起亚在中国市场的发展铺平了道路。所以，这次调价是为了新车型的导入。