6月23日，注定成为中国汽车历史上的一个重要里程碑，随着POLO劲情的激扬上市，中国两厢车市场进入了一个多车型并存的“争霸时代”。

    从上海大众公布的新POLO各项指数上能看出，新POLO在一些配置以及性能方面所采取了一定幅度的改进，这些方面的改进相比于市场上原有两厢车有极大的优势。纵观国内目前得两厢车市场，无外乎飞度、标致206和乐骋等车型。如果拿他们与新POLO劲情相比，在安全性能、制造工艺和油耗等方面针锋相对的比拼之下，新POLO劲情的优势则表现得淋漓尽致。

强强较量：制造工艺、安全性能

A      标致206

从安全性能上看，东风标致206在主动和被动安全方面考虑的还是较为全面，除了传统的ABS+EBD、双气囊、四门防撞杆和儿童锁等一应俱全之外，206还具备了同级车少有的几项特殊安全设施。官方公布的数据显示，206全系车型都配有最新一代MK70型ABS系统，以及电子制动力分配装置(EBD)。这两套系统互相配合，能防止制动时车轮抱死，同时确保精准的行驶方向；在紧急制动过程中可以保持出色的稳定性，并在紧急情况下缩短制动距离。而且206可以锁止从内部打开后门的功能(儿童锁)，保证儿童的乘车安全。

　　而且206还配备了与众不同的紧急制动时危险警告灯自动点亮系统(干燥路面减速大于8米/秒2)。该装置可以尽早提示后方车辆，以减少追尾的风险。

　　在发生碰撞时，206采用高强度钢(HLE)车身结构，其前部设计形成逐级吸能区域，以便保护乘客的安全，在车辆发生剧烈碰撞的情况下，东风标致206的燃油箱装配了在燃油回流情况下自动切断燃油供给的止回阀和燃油供给切断装置，该系统由安全气囊盒控制该系统立即发出切断燃油供给的指令，为了减少火灾风险。

    B、广本飞度

相比与206，广州本田飞度的安全性能则比较大众化。除了ABS+EBD、双气囊和儿童锁，飞度没有装备额外的安全设备，但是飞度的碰撞试验成绩较好。在被动安全性方面，飞度拥有以拱形侧车架为核心的吸收碰撞力的高强度车身构造，可以有效地分散碰撞时的冲击力。通过车架结构的自身变形，能够吸收大部分的撞击能量并且改变碰撞力的方向，大幅度降低碰撞时乘员舱受到的撞击力度。

此外，加上全车型标准配置的预紧式前排座椅三点式安全带、后排座椅安全带、驾驶席和助手席SRS双安全气囊以及能够缓冲颈部冲击的前排座椅，飞度轿车可以有效保护车内成员的安全。其碰撞性能达到EURO-NCAP四星标准，荣获小型车级别的最高评价。而且飞度的外部设计能够充分的吸收行人与车辆碰撞时产生的能量，最大限度地减轻对行人的伤害。

C、雪佛兰乐骋

　　在安全性配置项目上，乐骋装备了前排双安全气囊、ABS＋EBD、全金属封闭承载式安全车身、四门侧面防撞钢梁、安全碰撞吸能区以及安全碰撞吸能转向柱等。对于一款韩国血统的小车来说，该有的设备都有了。在刹车方面，乐骋配置了德尔福Delphi四回路ABS系统，以及EBD电子制动力分配系统，配合前盘后鼓的制动系统。乐骋前排座椅标准配备德国西门子SRS双气囊系统，可收缩式安全带可根据肩带高度自由调节；后座更配有标准的三点式安全带。

　　在其它安全设备上，乐骋还包括了可溃式方向机柱设计、四门侧面防撞杆等设施，但乐骋在欧洲ncap碰撞试验中对车上乘客的保护仅仅获得了2颗星，所以在碰撞方面的争议则相比于其他几款两厢车存在较大的争议。

    D、POLO劲情

与其他三款车型相比，新POLO在上市后，该车则成为了小车中最安全的车型之一。该车除了装备了德国博世ABS+EBD、双气囊、四门防撞、儿童安全锁等传统设备之外，新两厢POLO还拥有CBC、MSR、电子助力和激光焊接等多项特殊安全卖点。

　　从数据来看，新POLO使用了很多只有高级车型中才会使用的安全装备，该车型采用的是德国最新一代ABS，具有很强的扩展性，除了EBD(又称EBV电子制动力分配)功能外，该系统还涵盖了CBC (转弯制动控制)和MSR(发动机阻滞力矩控制)功能。

    不仅如此，新POLO装备的独特设计的电控液压助力转向系统，通过车速传感器，传达车速信号，判断方向助力力度，让高速及转向行驶更可靠，保证车辆在任何行驶状态下都可获得最优转向性能，同时排除了转向系统对发动机转速的依赖，降低发动机油耗.提高了行车经济性，安全尽享驾驶乐趣。在国内所有轿车中，新POLO也是首款装备这一助力转向系统的车型。

　　新POLO的激光焊接车身结构成为了其最大的安全卖点，该车的平整焊缝大大增加了车身的强度，提高了驾驶的安全性和舒适性。

　　此外，POLO还采用COF安全刹车踏板。这一特别设计的安全踏板在受到剧烈撞击时，制动推杆会及时折断，与踏板相脱离，阻止冲击波的传递，使踏脚板不再受力，避免对驾驶员脚部造成冲击。此项国际级先进技术为首次在国产级轿车中运用。

　　而且新POLO也通过了最为严格的欧洲NCAP碰撞测试要求，并达到四星水平，是目前国际同级别轿车中的最高水平。

    制造工艺除直接影响着车辆的安全性能外，对于车辆的使用都有直接的影响。

    在制造工艺上，新POLO在国内同级车中，率先使用了双门镀锌钢板，保证了车身能经历长久考验。POLO在制造过程中还采用了新的空腔注蜡技术，令新POLO在长久的使用过程中，不惧天气变换，水汽无从进入，车身的耐久性远远高于同级车型。

    新POLO也是国内同级车中首款采用CAN-BUS（控制器局域网）技术的车型，该技术让POLO成为一个智能化的整体，它由中央控制器自动协调各分支系统之间的工作，轻松实现全车数据共乡享，大幅度降低整车故障率，让工作状态更加稳定。同时，她还减轻了整车的重量，实现更低的油耗，更为经济环保。

终极较量：油耗

随着油价的逐渐上涨，车辆在油耗方面的特点正成为消费者关注的焦点。

两厢飞度的排量为1.3L，厂方标准油耗为5.0L/100km；乐骋排量为1.4L，厂方标准油耗为5.2L/100km；标致206排量为1.6L，厂方标准油耗为5.9L/100km。

    新POLO在油耗方面做出了相当大的提升。在德国大众FSI发动机的基础上，新POLO重新匹配、开发的两款16气门发动机排量延续了POLO品牌1.4L和1.6L的两大主力排量，低速高扭、高速高功率、环保低耗、免维护是该动力系统的突出优势。新POLO全面采用欧IV排放技术，提供更好的环保性能。全新1.4LPOLO劲情90km/h等速油耗最多降低了约13.8%；1.6L 90km/h等速油耗最多降低了约8.3%。从环保角度和低耗角度做出了巨大的进步。

     在通过这些比较之后，各款两厢车的特点已经一一呈现，谁将在竞争激烈的两厢车市场中脱颖而出，市场将是最终的考验，让我们等待两厢车中新霸主的出现。