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燃料电池汽车是真正的零污染汽车。Honda从2002年起在全球率先销售商品化的燃料电池轿车“FCX”。新一代的“FCX CONCEPT”燃料电池概念车采用全新的、更加小型、高效的燃料电池系统，并有效降低了底盘，实现整车的低重心和豪华、宽敞的乘坐空间。“FCX CONCEPT”概念车是燃料电池汽车历史上的一次飞跃。
新款燃料电池轿车“FCX CONCEPT”概念车搭载了新开发的小型、高效燃料电池堆“Honda FC Stack”，并采用低底盘、低车高、短前鼻等设计，在实现广阔车内空间和前卫外观的同时，大大提高了环保性能及动力性能。
新“FCX CONCEPT”概念车以大幅度提高环保性能和行驶性能为目标，采用了“V型FC平台”，将小型、高效的燃料电池堆纵向装配在底盘中心，由此实现了以往燃料电池轿车很难具有的低全高和流丽的外形。与上一代FCX相比，新燃料电池堆的体积降低20%，重量减轻30%，但最大输出功率却提高14kW，实现了轻量、紧凑和高功率。驱动电机的输出功率提高15kW，并通过与齿轮箱的同轴化减少体积。与上一代FCX相比，新“FCX CONCEPT”概念车的动力总成重量减轻了约180kg，体积降低约40%，为提高能效、动力性以及实现宽敞的室内空间做出了贡献。
以往的燃料电池堆采用的是把氢和生成的水向水平方向传递的方式，而新“FCX CONCEPT”概念车采用的是垂直传递的方式。新燃料电池堆之所以高效化，关键在于利用重力大幅度提高了水的排放性，实现各种情况下的稳定发电。同时大大提高低温状态下的启动性能，最低起动温度达零下30℃，比上一代更低10℃。
辅助电源采用小型、高效的锂离子电池。动力总成主要零部件的高效化，使新“FCX CONCEPT”概念车与上一代FCX相比，连续行驶距离提高约30%，行驶时的能源综合利用率提高约10%，达到60%，这约是汽油汽车的3倍，混合动力汽车的2倍。
“FCX CONCEPT”概念车的座椅表皮和车门衬片采用了以植物为原料，耐久性、耐光性都很出色的Honda生物纤维布料。同时，采用了可清晰显示电子线控档位切换和氢消耗量等数据的新设计仪表盘，提高了使用便利性。
以此为原型的新款商品化燃料电池轿车计划于2008年在日本和美国限量发售，将采用“FCX CONCEPT”概念车的主要技术，在汽油车无法企及的崭新层次上实现环保性能和驾驶舒适性的高度结合。
※V型FC平台具有氢气垂直流向（氢气从上至下流动）、V型布局（纵向配置在底盘中心），以及高效率等特点。
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FCX CONCEPT概念车（可行驶车型） |
新开发的燃料电池堆Honda FC STACK |
●燃料电池堆设计比较
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新燃料电池堆设计
（氢气和生成的水纵向流动） |
上一代设计
（氢气和生成的水水平流动） |
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●FCX CONCEPT概念车主要规格
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额定乘员人数 |
4人 |
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电机 |
最高输出功率 |
95kW（129PS） |
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最大驱动扭矩 |
256N?m（26.1kg?m） |
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类型 |
交流同步电动机（Honda制造） |
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燃料电池堆 |
形式 |
PEFC（固体高分子膜型）（Honda制造） |
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功率 |
100kW |
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燃料 |
种类 |
压缩氢气 |
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存贮方式 |
高压氢气罐（350大气压） |
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容量 |
171L |
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尺寸（长×宽×高mm） |
4,760×1,865×1,445 mm |
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最快速度 |
160km／h |
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能源存贮 |
锂离子电池 |
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连续行驶距离※ |
570km |
※LA-4工况行驶时的Honda测试值 |
