尽管20、21日还只是媒体日，但从新博览中心的停车场上就能看到各种肤色的人群正涌向入口处——这应该是上海国际车展的名称中“国际”二字的最直观的体现了。今日，本届上海国际车展将正式向公众开放。

　　各家都亮出最新车型

　　从现场来看，众多的国外汽车品牌都展出了各自最新的车型。在所有参展车型中，直接从海外运来的展车达到了120多辆；其中，也不乏如通用别克未来、雪佛兰Volt、奥迪S07以及宝马CS这样重量级的全球首发车型，以及许多刚在国外大型车展亮相的概念车型。

　　不少跨国汽车集团的高层也高度重视本届上海车展。20日媒体日的第一天，通用、大众、宝马以及丰田等跨国汽车集团的如董事长、CEO、社长级别的高层都出现在车展现场。

　　上海本土车企主场勃发

　　上海本土的众多车企，当然不会放过这个携主场之力大力宣扬自己的机会，以至于整个E1馆几乎完全成了上海车企的专场：从人气高企的拥有英伦血统的上汽荣威，到上海的老牌合资企业上汽通用和上汽大众，差不多上汽集团旗下所有的品牌全部都集中在一起“抱团”造势。

　　上汽荣威的展台当然拥有无可比拟的人气。一款基于上汽完全自主掌控、全新平台开发而成的概念车W2，再次让充斥着马球、城堡等英伦元素，极致华贵的荣威的展台成为整个展馆中最引人注目的焦点。

　　而上海大众，由于除了Cross　Polo之外，唯一称得上新车的车型只有曝光已久、即将上市的斯柯达明锐。

　　一汽、东风未集体缺席

　　从现场看，一汽和东风两大集团虽然不像之前传说的那样完全缺席，但动作的确明显小了很多。

　　拿一汽来说，此次参展的品牌仅有乘用车的天津一汽夏利、一汽海马，和商用车的一汽解放，一汽大众和一汽奥迪两大品牌则是随大众中国参展；至于红旗品牌，的确没有出现在本次车展。

　　而东风方面，旗下所有的品牌：东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚，以及东风柳汽和东风商用车都独立展出，而东风日产则是随日产中国参展。

　　一直以来，国内三大巨头都呈鼎足之势，而这次一汽和东风相比上汽集团声势弱了许多。据有关人士透露，其根本原因是因为主办方和当地政府给予了上汽集团过多的支持，相比之下感觉被忽视；此外，两大集团都没有能够拿到满意的展位也是原因之一。

　　自主品牌已是遍地开花

　　2200平方米展台，五大系列、30款展车，其中有3款全新概念车，包含4项新能源应用、4项全新动力总成、2项人性化技术在内的10项创新科技……20日，奇瑞创下了自主品牌参加国际A级车展的参展面积之最、展车数量之最。

　　今年的上海车展是南汽名爵的“处子秀”。在上海车展上，南汽名爵除3月27日下线的MG7系和TF之外，还展出了MG历史上的两款著名老爷车MG　SA和MG　B。南汽名爵的热度，丝毫不亚于血统相近的上汽荣威。

　　虽然一汽、东风两大集团没有以集团形式整体参展，但是，自主品牌轿车新军江淮、海马、南汽、东风柳汽等的加盟，以及上汽、奇瑞、长安、华晨等生力军在产品开发、关键技术、未来替代能源战略方面展示出了突破性的成果。