国产中级轿车市场的竞争日趋激烈，也因此，这一档次的轿车往往每年都会推出小改款车型来提升产品实力，长安福特的福克斯也不例外，在这次的年度小改款上，车厂也力求在价格基本不变的基础上，通过强化外观、内装、配备来增强车型的竞争力。

　　赞　改款显著提升了新车的主被动安全性能，比较实在。

　　弹　内厢做工还需优化，高速过弯侧倾明显。

　　重点　改款提升安全性能

　　总的来说，07款福克斯在造型与安全性上落足了功夫，带给车主的好处不仅是在明眼看得见的地方。新车的主要改款项目包括，车头采用全新设计的一体式前保险杠；电动调节后视镜增加侧向警示灯，雾灯的投射面积比以前更大更广；前排座椅的安全带改用爆燃预紧限力式产品，并附加驾驶员未系安全带提醒装置；车身新增“钛晶灰”和“炫舞橙”两种颜色。

　　在细分车型中，两厢福克斯还额外增设名为“激情红”的车身颜色；1.8升排量的车型采用全新设计的五孔式运动铝合金轮毂；2.0升自动挡豪华型增加前座侧面安全气囊与新的中控台桃木饰板；在车型方面，新推出了一款2.0升运动版的自动挡车型。

　　外观　变动不大效果突出

　　小改款之后的福克斯，保险杠改变了以往过于宽大且突出于头灯、水箱护罩之外的保守造型，采用了精干的短捷式样，让车头显得更为动感、紧凑。与此同时，细密的网状水箱护罩在上半部分采用明亮的金属质感，而下半部分则采用内敛的黑色材质，对比鲜明，带来了强烈的视觉冲击。另外，两厢车型去掉了侧面防擦条，与掀背造型更为协调。

　　虽然福克斯的外观显得相当紧凑，但是坐进车厢，实际的乘坐空间并不局促，前后座乘客都有合理的腿部空间，头部空间更算得上充足，只是在横向空间上略为逊色。另外，由于后座两侧底部设有置物凹槽，会令两边的乘客感觉座椅对双腿的支撑力度不够平均，特别是外侧的承托力稍微不足。客观来说，上述的两个瑕疵并不能否定福克斯内装的出色表现，这款带有欧系血统的中级轿车其实非常强调乘坐的舒适感，其座椅的椅背与椅垫具备7比3的黄金舒压比例，在驾驶座，座椅形状与驾驶者身体能够紧密配合，即使是对腿部侧面以及腰部侧面都照顾周全。在后座，座椅除了具备基本的6／4分离功能外，还能将椅垫前翻，打平椅背，形成与尾厢贯通的平整储物空间。

　　内在　维持原有运动特性

　　在这次福克斯小改款的试驾活动中，厂家安排给试车组的是一部“炫舞橙”三厢2.0升自动挡车型，试驾车依旧采用Duratec汽油引擎，与马自达3　2.0所搭载的MZR引擎基于相同的开发平台，在6000rpm时可输出104kw最大功率，而180Nm的最大扭力则出现在4000rpm，账面数据比记者稍后测试的雪佛兰新景程明显高出一班，实际驾驶感受也同样如此。

　　由于车身紧凑，且具有2.0升的排气量优势，试驾车在起步时颇为轻快，从低速拉至120公里／小时左右的巡航速度时，引擎转速上升的幅度虽然不大，但是车速却能顺畅地拉上来，维持在3000rpm左右，加速感十分线性，变速箱对于油门的响应也非常迅速。不过在急加速测试中，受限于变速箱只是四个前进挡的设定，换挡会产生明显的顿挫。

　　作为一款注重操控乐趣的中级轿车，福克斯的变速箱并没有强制保护机制，在手动模式下，当转速超过6200rpm红线区时，变速箱并不会自动跳挡，行车电脑也不会指示发动机自动断油，而只是在仪表盘上出现一个红色上升箭头，提醒驾驶者避免激烈操控对传动系统造成伤害。

　　操控性能方面，07款福克斯的底盘调校依旧以运动性为主，呈现较为硬朗的特性，在多弯的道路上，扎实灵活的性能表现绝对可以让大部分买家满意。当过弯速度接近车辆的极限时，原厂标配的固特异轮胎仍然能在尖锐的抗议声牢固地稳住车身。需要注意的是，此时福克斯立即会浮现避震行程过长的问题，车身会产生严重的侧倾并且出现推头现象，需要驾驶者特别小心。

　　结语

　　改款福克斯配置升级，但是售价未变，体现了车厂的诚意。