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福克斯自推出以后成为“年轻时尚”的代名词，以靓丽的造型和优异的操控性能走俏紧凑型车市场，特别是两厢福克斯的推出，更是受到了年轻人的热烈追捧。2006年，福特福克斯的零售达到了78430辆，远远超过厂商预期，所以长安福特马自达这次再接再厉，刚开年，就公布了小改款的福克斯，称之为“2007款福特福克斯”。
在颜色上，2007款福特福克斯系列比之前产品新增了钛晶灰、炫舞橙和激情红三种颜色
2007款福特福克斯改动最多是在外观上
这次主要改动集中在外观和乘坐舒适性上，添加了新车型和新颜色，用以满足消费者更为多样化的需求。新推出的2007款福特福克斯系列在现有车款的基础上，特别新增了两厢的2.0自动挡运动型。在颜色上，2007款福特福克斯系列比之前产品新增了钛晶灰、炫舞橙和激情红三种颜色。
2007款福特福克斯改动一览
福克斯三厢
1. 全新设计的一体式空气动力学前保险杠
2. 电动调节后视镜(带侧向高亮度警示灯)
3. 全新设计的五孔式运动风格铝合金轮毂(针对1.8手动/自动车型)
4. 2.0自动挡豪华型增加前排座侧安全气囊
5. 2.0自动挡豪华型新的中控台色调
6. 前排坐椅爆燃预紧限力式安全带
7. 驾驶员未系安全带提醒装置
8. 新增加钛晶灰和炫舞橙两种颜色(针对所有车型)
福克斯两厢
1. 新增加2.0自动挡运动型
2. 全新设计的一体式空气动力学前保险杠
3. 电动调节后视镜(带侧向高亮度警示灯)
4. 全新设计的五孔式运动风格铝合金轮毂(针对1.8手动/自动车型)
5. 继续保留侧/后空气动力学大包围
6. 前排坐椅爆燃预紧限力式安全带
7. 驾驶员未系安全带提醒装置
8. 新增加钛晶灰和激情红两种颜色(针对所有车型) 新增加炫舞橙(针对1.8手动/自动车型)
造型设计更动感
2007款福特福克斯改动最多是在外观上，在保留许多设计线条的基础上，加入立体角度和侧面，留下明显的立体棱线。特别是在两厢车型的车身上，三大线条特征更为凸出：第一条特征线开始于车头，线条划过引擎两侧，利落地向上爬升至车顶两侧，给人流畅飘逸感；第二条特征线从前保险杆下方开始，沿头灯两侧，跨越前轮拱弧，一路向后笔直划过车窗下缘，这就是所谓的高腰线车身设计；第三个特征是外扩突出的轮拱设计，该设计使车身看起来紧踏地面，更具跑车风范。
2007款福特福克斯的车头延续采用了经典的“X焦点”设计，在继续保留侧/后空气动力学大包围的同时，增加了全新设计的一体式空气动力学前保险杠，这种充满运动感的设计在新款三厢车上也同样有所体现。2007款福特福克斯全车系还新增加了电动调节后视镜以及侧向高亮度警示灯，堪称安全性与运动感完美的融合。另外，即将上市的2007款福特福克斯1.8车型全部采用了最新设计的运动风格五孔式铝合金轮毂，从而更添了外观设计中运动、时尚的元素。
安全性更强大
作为目前国内为数不多的、通过了全球公认最严苛的沃尔沃安全中心(VOLVO Safety Center)碰撞测试认证的车型，精湛的德国工艺赋予了2007款福特福克斯驾乘者最高级别的安全保障。
除常规车身设计外，2007款福特福克斯凭借独有的高强度吸能式车体和车身冲击力分散路径规划、GOR塑钢车头精密组装结构和自动断油装置、前 / 后保险杠防撞横梁＋吸震泡沫、A柱间防撞加强横梁、4门高刚性斜列防撞钢梁、全方位倒车雷达等，成为同级车中少数达到严格的欧洲NCAP 5星级安全设计标准的车型。
值得一提的是，2007款福特福克斯三厢2.0AT豪华型特别配置了前座侧位安全气囊，尽可能最大化的保障成员的安全。
朴实耐用的内饰
2007款福特福克斯的内饰改动不多，主要还是采用纹理较粗、质感较硬的塑料和皮料，看起来、摸起来和福克斯的风格很像，硬朗而不阴柔，但与思域和速腾那种细腻的风格相比较，吃亏不少。
2007款福克斯内饰颜色搭配还是略微沉闷，比起外观造型，真的是逊色很多。不过，福克斯的做工扎实，放眼之处虽然没有特别讨喜和令人赞叹的地方，但也挑不出毛病，其用料和工艺坚固得让人放心。
仪表台没有改动，中控台平平无奇，但上面的功能非常好用，所有的布置都是从实际使用的角度出发进行设计，每个按钮都很大，误操作的几率很低，细节设计都是重视驾驶者的需求，甚至是为激烈的操控所考虑的。
档杆的形状和位置没有改变，操作起来仍旧相当顺手，行程极短，档位清晰，是同级车中最好的变速器。日常生活使用的便利性改动并不是太多，储物盒仍不够大，不够多，但用料感觉好了很，不像以前那么简陋。
前排坐椅仍旧是桶式赛车坐椅，提供良好的肩部和腰部支撑，新增加未系安全带提醒装置和爆燃预紧限力式安全带，有效提高前排乘客的安全性。
始终如一的优异操控性
2007款福特福克斯没有对动力系统和悬挂底盘做任何的改动，因为原本的就足够优秀，是该车最大的卖点。
搭载的Duratec-HE全铝合金反置式发动机，具有VIS可变惯性进气系统，结构和技术比较先进，能保证在各种情况下为发动机持续提供平稳的动力，并且在2000转就能爆发出90％的扭力，而在持续到4000转时，则达到161Nm最高峰值。经过WRC世界拉力赛检验的悬挂系统，能够在高速行进及制动时有效提高车身稳定性，并抑制车辆转向时的侧倾，保证出色的弯道表现。
为让操控更为出色，2007款福特福克斯使用福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统，可以说，在整个研发中，厂商在这底盘上花费的心思最多，看看其底盘的复杂程度就知道：采用前后全独立悬挂(SLA Control Blade)、前后副车架、前后防倾杆，一举保证操控精度之余，又维护了乘坐舒适性。
全赖这个底盘，福克斯在全球深受好评，并一举创下过五百万辆的销售成绩，到了中国以后，这副底盘又进行了一些调整，主要是根据中国的路况和消费者的习惯，把悬挂稍微软化，并且使用更适合中国路况的固特异轮胎。不过在整体上，这套底盘强大的实力还是得到很好的保留，特别是为了保证刹车效果，标配了性能强大的前后刹车盘(前278mm/后265mm)。
2007款福克斯优异的操控性能不再累述，日常驾驶可以比宝来、307等欧洲车来得轻盈，必要时又能从容地应对各种复杂的驾驶要求，包括攻弯和开快车，其优异的动态性能让人赞不绝口。
小结
作为长安福特马自达现在的当家车型，福克斯实力是摆在那里的，它具有一副同级车中最精良的底盘和最富有乐趣的操控性能。当然这款车并非没有缺点，外观和内饰都有点老气横秋，幸好，经过这次改款以后，能够进一步提升它的运动感，消费者看到是一部更为动感的、踏实的、可靠的而又富有内涵的家用轿车。 |
