在锐志车主的大规模投诉持续半年之后，一汽丰田终于表示将公开地对锐志的漏油质量问题采取大规模行动。这次大规模维修行动开了行业先河，一汽丰田也由此成为国内第一家被迫采取大规模维修措施的车商。

 “漏油门”事件

 回顾整个漏油事件不难发现一汽丰田立场的变化。自锐志去年10月全国上市后，就不断出现了发动机漏油现象，很多锐志用户在提车不到两个月后就出现了漏油情况。根据经销商的统计，有超过60%的锐志存在这一现象，甚至部分车辆在维修后还有再次漏油。这使得很多车主在出车之前居然都要先趴在地上检查一番，着实令人叫苦不迭。

面对众多的用户提出的质疑，一汽丰田却两次发表官方声明，称锐志的漏油问题由装配环节引发，由于这一问题不属于设计缺陷，是装配上的问题，也没有安全隐患，所以决不会召回。此言一出，立即引起众多锐志车主的强烈反映，一时间大量的法律诉讼让一汽丰田应接不暇。直到半年后的今天，一汽丰田才终于公开宣布“对锐志的漏油质量问题采取大规模行动”，为截止到06年4月29日(含4月29日)下线的所有锐志、皇冠车辆提供发动机漏油项目的免费检测和维修，以及延长这两款车型发动机漏油项目的保修期。

一汽丰田在这项实为宣布召回的声明中却只字未提“召回”二字，实在令人深思。由此回想到去年5月31日一汽丰田高调宣布召回9台威驰车的举动。召回是指由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程，通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷。召回在一定程度上表达了厂家对产品质量负责的积极表现。不难看出，一汽丰田迅速召回区区9台威驰处理冷却液的轻微渗漏，实际上只是做了一场秀。形成鲜明对比的是，此次数万辆漏油锐志一汽丰田却一拖再拖，之所以前后反差如此大，无非因为如此大规模的召回总会给消费者留下产品质量不良的印象。

 多方表示置疑

 然而“召回”行动刚刚开始，却已有消费者对一汽丰田这次的道歉表示质疑。根据一汽丰田的声明，此次故障并不是设计问题，而是由于流水线上的装配问题导致部分发动机油底壳装配不良，出现少量渗油的问题。该问题不涉及车辆的行驶安全。然而这种说法却过于勉强。一汽丰田并没有告知消费者还有正时链盒漏油、防冻液盒漏油现象。发动机乃是一辆车的心脏，如此大规模“装配问题”的原因姑且不论。一位业内人士分析，发动机组件的结合面都一次精加工完成销铣至镜面。工厂的装配是以环境的无尘，零部件的绝对清洁作为最低标准来执行的，有的还是低温无尘。上螺丝有先后顺序，螺丝固定有规定力矩。工厂的装配规程远远苛刻于4s店，以4s店的安装环境，新车大拆发动机，沙砾不进入发动机的可能性为零，无需开缸也基本属于伤残了。从4S店维修技师处了解到，其实对于新的发动机大修，即便是送回工厂，对于已经使用的表面受污的发动机也必须按照严格的清洁程序后检修才能保证内部不受污染，4S店根本不适合，也没有那个能力。看来，一汽丰田低成本解决的唯一代价就是消费者的巨大损失。

 “召回”的背后原因

 再看一汽丰田此次的“召回”，果真是出于对消费者负责而大规模公开维修吗？很遗憾，不是。此前的半年多里已有众多媒体报道，全国大量的锐志车主向一汽丰田提起法律诉讼，要求免费维修、赔偿、退车等等，单浙江地区消协就接到锐志漏油相关质量投诉超过200个，上百个车主集体投诉锐志有质量问题。一汽丰田则是雷打不动，屡出声明以决不松口的姿态应对。然而一汽丰田汽车公司没有想到丰田的金字招牌也禁不起这样砸。锐志的漏油问题在行业内引起了巨大的反响，带来的直接后果就是锐志轿车销量的急剧下降。统计显示，从今年3月份开始，锐志的销量大幅度下降，4月份销量环比下降9.9%，5月份销量环比下降34.5%。在同级别轿车的竞争中，丰田锐志的竞争力下降，漏油成为很多消费者在买车前不得不考虑的问题。到此，牌子倒了，车卖不去出了。销售大幅下滑的巨大压力使得一汽丰田终于向市场妥协，宣布“召回”问题车辆挽回恶劣影响，希望以此救市。

事故已经发生，一汽丰田想隐瞒或通过低成本解决的方案都是徒然的，因为消费者并不是如此容易被忽悠。汽车漏油，本是一件挺正常的事情，金无足赤，车无完车，任何车都可能出这样的毛病，只要出问题后能正确对待，消费者都会表示理解，但象一汽丰田这样前倨后恭的行为，是很难得到消费者真正认同的。