东风日产骊威即将上市 从尺寸定格局？

　　2007年上海国际车展前夕，国内经济型车市又将刮起一番风浪，而这是风浪的起源地正是东风日产。关于东风日产的实力，确实不能小觑，从中高级车市的天籁上市，到中级车型的TIIDA系列，每一次都引起车市不小震动。但纵观东风日产的产品线，我们会发现它确实缺少一款在国内车市占据不小市场份额，10万级别的经济型轿车。东风日产骊威为何姗姗来迟？仔细分析我们不难发现，从国内汽车消费环境，厂家每一年都必须有一款新车型上市，以此来吸引国内消费者的注意力，从早期的天籁到最近的TIIDA系列，而2007年4月东风日产推出经济型轿车骊威正是时候。

东风日产骊威

　　早期对于东风日产新车型，业界早有猜测，很多人认为会是国外热卖的Note，但综合考虑国内的消费者对车的取向，以及对车辆成本的控制，东风日产做了一个非常“明智”的选择，在国内开发一款对应本土新车型。此类对应中国的举措在其它车厂也屡见不鲜，东风雪铁龙的凯旋、C2，长安铃木的天语等等，看似都是重视中国市场，专门为其打造的新车型，美名“中国首发”。从东风日产厂家的资料来看，这款两厢轿车英文名为Livina，其前脸借鉴了日产在北美的畅销车型MURANO的设计理念，尾部利用了部分骏逸的设计元素，所以难怪许多人看到骊威之后固执的认为是小骏逸。而更让人感到意外的是，骊威的轴距到达2600mm，基本达到了A级车型的尺寸，由此我们怀疑，国内经济型车市会不会因为骊威上市打破原有格局，创造新的标准呢？

　　如果低价上市 TIIDA系列是否遭遇尴尬？

　　我们相信骊威如此的车身必然会受到国内部分消费者的青睐，也必然会对其它车厂对应车型带来影响。关于业界骊威上市是否会对骏逸产生影响，笔者认为大可不必担心，骏逸1.8L发动机配上5+2座椅，从车身尺寸、价位上已经产生了区别，但是笔者由此担心，骊威会不会是一把双刃剑，刺到了别人的同时也会伤及自己，而这个“自己”正是东风日产TIIDA系列。也许有人会这样认为：不论骊威与TIIDA系列哪一款车型热销，都是东风日产的车型，无需担心，但笔者考虑问题的出发点并不在此。据悉，国内的汽车厂家，生产车型级别越高，利润空间越高，如果骊威的上市对TIIDA系列产生冲击，东风日产很有可能在2007年销量持续增长，但利润也许没有达到预期所想。

　　以下是东风日产旗下三款车型具体参数：

　　从以上的参数可以看出，骊威的车身尺寸与TIIDA系列十分接近，最关键的是，骊威与TIIDA系列采用同一款发动机，虽然经过调教后发动机最大功率数值比TIIDA系列少了3Kw，但从两者车身质量分析，骊威的加速性并不一定比TIIDA系列逊色。目前东风日产TIIDA系列价格区间为：10.98万-14.28万。如果骊威的在上海车展的公布的市场售价为7-10万，这对于国内经济型消费人群来说会产生一边倒的趋势，多数人会选择尺寸、动力相近，但价格相差深渊的骊威。虽然骊威在成本控制上变得有些“过火”，前排阅读灯、前排中央扶手、椅背文件袋等都被一一去掉，即使最高配置的版本也不会配备自动空调、倒车雷达、多碟CD、真皮座椅和自动天窗，但这对于这个级别的消费者来说并不是触动他们神经敏感的因素。笔者曾试着询问过东风日产销售店的工作人员，他们对此也存在同样的担心。

　　骊威上市 经济型车市是否重新洗牌？

　　笔者查阅了厂家对骊威的定位，东风日产将其竞争对手为上海大众的新POLO与广州本田的FIT，与后两者相比，东风日产重点宣扬了自己的内部空间，其轴距比Fit和POLO的轴距长出了约150mm，甚至用上了“宰相肚里能撑船”、“海纳百川”等词语，也等待着上市后良好的市场反应，但经济型车市是否会因为骊威上市重新洗牌？笔者认为需要考虑的因素还有很多。

　　此次东风日产在上海车展前半个月举行了大型的媒体试驾会，组织各地的经销商代表集中培训，并且把培训车辆24小时摆放在销售店外，欢迎潜在客户咨询，并承诺在上海车展公布价格，就是想以此试探各方对新车型的意见。关于骊威的疑点，相信只留下上市价格，业界猜测骊威应该在7-10万之间，但厂家并没有给予实质性的答复，笔者认为他们正在商榷之中。

　　关于骊威的价格，笔者认为这7-10万之间概念有些模糊，如果是7.98-10.98万，其实应该算是8-11万，关于骊威是否是否会让经济型车市重新洗牌，还要看首批真实用户的意见反馈，空间大是一个重要因素，但并不是决定因素，一个车身元素被放大，另外一个元素必然会被缩小，毕竟东风日产也是一个需要盈利的企业。