(1991-1996) Park Avenue ——1991独立车系

    总述：

    91款Park Avenue引领Buick 整个90年代的车型设计理念。——C platform(RWD )

    当时的通用总经理 Edward E Mertz称：“它们不仅是别克所推出的最精美的一款６乘客车位汽车，而且在豪华性方面，也是所有最高端汽车之中最突出的．”

    William L. Porter，别克第一设计工作室的主设计师说＂Park Avenue Ultra的奢华品质正是别克的精髓所在．＂

    Park Avenue起初是作为1975年别克Electra的装饰款，直到1991年Park Avenue这个名字成为了Electra的替代。它一直在GM C平台的基础上生产，直到1997年C型车退出生产。Park Avenue一般是以3.8升3800V-6引擎为动力系统，而特殊款Ultra是从1992年起用了一个带增压器的动力引擎。

    1991年的Park Avenue为别克90年代的车型样式做了一个铺垫。普通的车型和许多车上的元素都是以1989年Park Avenue Essence概念车为原形的。

    基本的Park Avenue款型在1991-1996年期间在欧洲出售，对比当时的其他北美车型，它有着与众不同的车尾灯，这种车尾灯是一种琥珀色的凹凸镜，有更大的执照挂牌处，有琥珀色的刹车灯，前端的标志灯也被重新安置，从过去的在相关其他灯的下方移到了前轮后方的前挡泥板上，更大的外窥镜和一个平实的发动机罩装饰以迎合欧洲的风味。

    产品层面：

    1991年

    Mertz说强调驾驶舒适性，才是Park Avenue最大的特点：这台车配备了３８００TPIV-6引擎和首次运用在通用豪华车上的电动控制四档汽车变速器． 当时的媒体非常赞同Mertz这样的评价：＂它提供了毫不费力的加速过程并且十分精准，而在通常的驾驶时，你几乎察觉不出它的换档．（Hydra-matic部门提供的新的4T60-E变速器用了同一个电脑控制系统使得引擎能够电动转换控制．）＂

    Donald L. Miles,B-O-C动力传动系V-6引擎的主工程师说电动管理的引擎，变速器和行驶控制被整合在一个体系中还是首次．他这样说这个动力传动系：＂它在所有驾驶性能方面所表现出来的重要性会被每一个驾驶者所认同――动力需求，启动时间，平稳待速，安静行驶，舒适转向和极好的燃油经济性．＂

    Anthony H. Derhake,别克主工程师，向底特律的媒体介绍了Park Avenue Ultra．这款新车为驾驶者和前排乘客提供了适宜温度的双重温度控制，闪亮登场的感光玻璃以减少风的吵杂和有害的太阳紫外线，还有一个引擎油量监控器加油量警报灯．这个监控器会指示出何时需要换油，运用引擎传感器来测量出引擎的冷却时间，rpm，汽车速度，然后根据实际驾驶情况计算出所剩的油量．在仪器嵌板上的电动＂太阳传感器＂通过平衡内部温度的温暖效果使设定的温度得到维持．

    1992年

    Park Avenue Ultra以一个超负荷３８００V-6引擎为标准引擎。这个超负荷引擎，在１９９１年底的车型年中被装在了１５０辆Ultra上，可以４４００rpm跑出２０５马力，，以２６００rpm转出２６０lb.-ft的力矩，在８.7秒内可加速０－６０mph，对比之前的一款需要10.6秒。其他人说它更加的快。

    Michael E Doble,理念超前的Buick总经理,他对消费者的首选Park Avenue Ultra感到特别的兴奋.这辆车的出现就是为了迎合消费者的驾驶特性和操纵反应上的进步.不同水平的驾驶底盘,刹车,驾驶盘和换挡都被设计进了这款车内,并且,车内具有适应性强的记忆设置,可以让两个驾驶者去选择个人的收音机和天气的预设,车后镜和座椅的位置。

    1994年

    Park Avenue Ultra的超动力3800V-6引擎从205升级至225hp。

    风格设计：

    1991 年

    William L. Porter，别克第一设计工作室的主设计师说＂Park Avenue Ultra的品质正是别克的精髓所在．＂但这并不是Porter的出发点，他承认在一开始的时候，他是想从前一款Park Avenue中演化出来――一种＂日耳曼式＂的方法．

    我们很快发现这个方式太过生硬，不是我们真正想要的。结果我们最后否定了我们＂日耳曼式＂的方法,并对我们的最后一次主题发出了第一次突破．

    对每个人来说所有这些先进引擎和设计创新的结合都是显而易见的――Park Avenue和Park Avenue Ultra都在猛烈冲击着新闻专栏和公众．

    媒体评价（荣誉）：

    1991年

    Motor Trend的Daniel Charles Ross这样说：＂别克创造了一个令人振奋的进展，这个新的基准打破了先前的别克模型，与此同时使之更加完美，在前座驾驶的美国豪华车竞赛中，Ultra是新登顶的王者，＂

    Washington Post的Warren Brown称Park Avenue的外形＂是来自通用甚至任何地方的最好的金属车身之一．．．即使是年轻人也喜欢它．＂＂一次辉煌的汽车回归――证明了美国人可以制造出好的汽车而这些美国人中大部分都在通用．＂

    Orlando Sentinel的Richard Truett说，Ultra＂可能是通用所生产的车中最好的一款．这辆车在各方面都表现出色；它的样式精美，为了营造奢华感觉，即使进口昂贵材料也在所不惜。

    Car and Driver的Nicholas Bissoon-Dath说＂Park Avenue Ultra带来的冲击如此之大，即使通用是传统美国豪华汽车的制造者，别克现在甚至成为了我们期待的企业复兴的领导者．＂

    Automotive Industries的Gerry Kobe说，＂别克在产品和精神方面，都有能力向胆敢跨入它的领域的制造商发起战争．＂

    1992年

    Car and Driver的Kecin Smith计时发现它可以跑出７.5秒的速度，总结说，“拥有了这个的动力，这个又帅气又性能强劲的Park Avenue向它的优美线条所做的承诺又迈进了一步：一辆拥有经典欧洲旅行车装置和同样经典的新英格兰式延展空间的美国美洲豹。”

    Park Avenue被IntelliChoice(一个专门按照价格，耗油成本，故障率来排列汽车等级的独立公司)评为“全美最具价值的汽车。”

    又被弗罗里达的总代理人公司宣布为在１９８９－９１的调研中全尺寸复合汽车投诉率最低的，这个总公司又将别克排在了全部３６个汽车品牌中第２位。

    1993年

    IntelliChoice评Park Avenue为最具价值的美国车,(之后的94/95/96年连续获得此荣誉)

    Park Avenue获得了许多公众消费者出版物评选的最佳购买推荐的称谓。

    社会发展：

    经济：

    计算机开发，工作效率的提升，使美国市场活力大大提高，为社会发展提供无限可能。以信息行业为龙头的服务行业的兴盛，极大地刺激了美国经济在90年代的高速增长。随着新经济领域的拓展，社会对岗位的需求也日益扩大——这个时期中，社会处于相对稳定发展的趋势之中。

    文化：

    90年代后的多元文化潮流。

    大事件：

    1991.1-2 在中东海湾战争中，美国及其盟国打败伊拉克，解放科威特。

    1993.11.20美国批准北美自由贸易区协定，该协定于1994年1月1日生效。

    1993.11.30美国政府通过布雷迪防止枪支暴力法。

    1994.7.30美国入侵海地，驱逐该国军政府领导人，帮助恢复民选总统的统治。