虽然高档轿车在整个市场中占有的份额比较少，但是相比低级别的轿车，其单车利润十分可观，而且高档车也从一个侧面显示出厂价的技术实力，所以各大汽车厂商都对这块市场情有独钟。美国作为传统汽车强国，林肯、凯迪拉克以及别克等都是响当当的豪华品牌，在90年代初的国内红极一时，不过随着国内市场的进一步开放，德国的奥迪和“双B”慢慢占据了上风。

荣御作为别克乃至通用在国内的最高端车型，其销售形势一直不能令人满意，价格也是缓慢下滑中。从下表中我们不难看出，3.6排量的两款车型的价格再度下滑了6000元左右，而更吸引眼球的则是最高配置的运动版总的优惠幅度达到了10万元，价格也跌破了40万大关。

在当前的高级轿车市场中，已经齐聚了德国的三驾马车：奔驰、宝马和奥迪，此外还有皇冠、荣御、凯迪拉克等车型。除了奥迪能够成为老大之外，要想给这几位排排座次还真不容易。在这几个品牌中，德国三驾马车的品牌价值明显要高于后面二者，这就是为什么皇冠作为最早（60年代和改革开放初期）进入中国市场的车型却无法与之抗争的主要原因；另一方面，奥迪由于长久以来霸占着高端公务用车市场，在人们心目中的地位自然不言而喻。美国车最大的特点就是车身宽大气派，很是符合上世纪90年代人们的胃口，但是随着经济水平的提高，这部分消费者开始越来越注重车型本身的价值和一些细节地方，美国车在这方面的劣势逐渐暴露了出来，别克自然也不例外。

相比其他几款车型，别克荣御的外形设计过于传统，力量不足柔情有余的形象似乎已经脱离了当前高级轿车的设计趋势；以澳大利亚总理座驾来作为宣传点使自己的行政级别可以与奥迪齐头，但是国人似乎并不买澳大利亚的帐；最致命的还是上市初期定价过高，让众多消费者转投他人门下。

荣御是一款好车，这是笔者全方位体验之后的唯一感觉：无论是制造技术还是豪华程度，都不输给竞争对手。俗话说：酒香不怕巷子深。虽然荣御当前市场反响并不理想，但是作为一款实力派车型，相信总会有一天能够得到大家的认可。