上海华普汽车有限公司(以下简称上海华普汽车)地处上海市金山区枫泾工业园，上海华普汽车依靠自主研发，创新进取，致力于打造具有海派特色的民族汽车品牌。产品以中小型家用轿车高性价比车型为特色，赢得了广大消费者的信赖。2007年初，CN汽车网记者采访了上海华普董事长徐刚。

上海华普董事长徐刚

CN汽车：您好，徐董事长！2006年即将过去，您能简单谈一下2006年华普所取得的一些成绩吗？
徐刚：上海华普汽车２００６年生产销量同比大幅度增长，汽车产销２．８万辆，实现近２０％的高速平稳增长。海外市场拓展取得显著成绩，累计出口外销２６７５辆创造了国内轿车出口单笔最大订单的纪录。２００６年上半年推出了海炫ＡＡ中国首款女性车，下半年海迅ＡＢ上市，９．２８海域ＭＢ下线，并与海迅ＭＡ一起，在２００７年初全面上市。华普公司作为吉利集团的上海汽车生产基地，即将与英国锰铜公司合作生产国际知名的ＬＴＩ“黑帽子”出租车，标志吉利和华普公司的生产迈出了国际合作的步伐。

CN汽车： 2006年确实对于华普来说是收获颇丰的一年，那么，2007年又制定了什么目标呢？
徐刚：华普２００７年度的工作目标可概括为“５１８”工程，即２００７年度整车生产５１０００辆，发动机生产８００００台；计划销售量５１０００辆，其中国内４３０００辆，海外８０００辆；销售收入达５０亿；全年新研发车型５款以上。２００７年华普将投产上市五款新车，并开发一个新的车型平台。并表示，科技含量很高的海域ＭＢ和三厢运动型的海迅ＭＡ也将全面投放市场。

CN汽车：华普与吉利的产品是否会产生竞争关系，今后的华普在车型定位上是否发生改变？
徐刚：从价格角度，我不否认两者之间存在竞争关系，但华普现在作为吉利集团中的重要的一个品牌，仍然将延续海派文化的产品定位，现在市场上同价位的产品存在不足为奇，关键是产品定位的上区分，吉利仍然会以经济型轿车为主方向，而华普更多将延伸到中端市场，包括未来的英伦帝华。

CN汽车：原华普经管会去年并入吉利后，华普是否已经丧失了独立经营权，而就您本人而言，权限上是否有变化？
徐刚：吉利经管会的介入顺应吉利整体发展的趋势。现在华普的经管会主任和以后英伦帝华的经管会主任，都会是吉利经管会的一员，吉利的经管会将统一执行到整个集团的发展，至于我个人的定位更多的是站在董事会的角度从吉利集团的大方向出发，来规划华普的未来发展，包括接下来华普将分成的六大利润中心的整体发展，主要还是由我来负责。

CN汽车：吉利与英伦帝华的合作，华普仅是“代工”的概念？
徐刚：这不仅仅是“代工”的概念，吉利与锰铜同为上市公司，而且是基于股份上的合作，英国锰铜看中吉利的是劳动力成本和生产能力，而吉利看中锰铜公司的品牌、技术和管理，所以华普车在中间占多少股份并不是最重要的。但华普汽车首先得考虑的TX4降低成本的可能性，据徐刚初步设想，国产后的TX4将从原来2.6万英磅售价压到1.2万英磅左右，除了劳动力成本上的优势，针对中国市场车型零部件、配置等方面也会做重新考虑，但技术基础是完全由在英国方面把控，华普所要做的就是学习与消化。

CN汽车：华普能否像奇瑞QQ、华晨俊捷一样有自己主导市场的代表产品
徐刚：谁都希望自己平台上有拳头产品，但以华普目前的资金和技术还没有具备这种能力。我们可以看到华普每年都有多款新车上市，但由于平台单一，新款车只能体现在外观的小变化或增加配置来提高性价比上面，去年以来与交大合作开发了新车海域MB实现了自主“知识”上的突破，但要市场上的突破还有待时日。

CN汽车：最近，我们CN汽车网与某调查公司合作，打造女性汽车消费活动专题，而2006年华普推出中国的第一款女性汽车海炫AA，这对华普汽车有何影响？目前销售状况如何？
徐刚：2006年3月8上海华普女性车下线，当天在GOOGLE网站上输入‘女性车’就可以搜索到115万条关于华普女性车的相关信息，全国大部分电视、报纸的主流媒体都进行了报道，对于华普来说无疑是一次成功的品牌宣传。至少，消费者知道上海有这么一家华普自主品牌，所以无论女性车的目前的市场表现如何，我认为这次的投入很值得。