东本终于要召回CRV了！12月28日，国家质检总局28日发布消息说，东风本田汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从2007年1月10日起召回自2005年3月10日到2006年12月18日期间生产的49500辆思威（CR-V）多用途乘用车。

    本次召回范围内的车辆由于对中国实际使用情况考虑不周，后减震器设计裕量不足，部分车辆出现后轮轮胎内侧与车身瞬间干涉和车身后部高度下降的情况，而干涉可能产生后轮轮胎内侧磨损的安全隐患。东风本田对上述车型后减震器进行了设计变更，并将免费更换左、右后减震器总成以消除缺陷。

    思威（CR-V）车尾下沉的质量问题在很早之前便已闹得沸沸扬扬，车主们集体的示威、上诉，一次又一次的维权活动一直都在不懈地进行着。而东风本田方面，从之前的矢口否认到后来的免费维修，却始终不提道歉与召回。如今在岁末，东风本田突然站出来宣布要进行召回。我们不禁要想：这是迫于媒体的舆论压力？还是仅仅为了迎接新年的一场做秀表演？召回的意义究竟是什么？

    其实，“召回”并不难，难的是真正以一种负责任的姿态来进行召回。今年出现了不少大型厂商的汽车质量问题，一汽丰田的锐志漏油事件、东南菱帅的刹车偏软，再加上东本CR-V的车尾下沉，这些质量问题非常严重地困扰着他们的消费者。但令人失望的是，这些厂商们对于质量问题的回应竟然都是一致地选择了推脱与否认。尽管后来考虑到影响，他们做出了免费维修等补救措施，但仍坚决不肯道歉与召回。召回，对于产生了严重质量问题的厂商来说，仿佛是一种暗伤。

    “有人认为召回会导致中国汽车企业遭遇毁灭性打击”，显然，这种心态多少造就了厂商在召回态度上的隐晦。大家都认为召回是一种丑闻，而这种想法显然是不适当的。召回是企业一种力图补救的措施。实际上，由于制造上的问题，无论技术多么精密也难免会出现一些存在隐患的环节。所以，召回制度非常有必要。我们应该看到召回对于保护消费者权益积极的负责任的一面，而厂商，则更应该解开这一心结，真正站在消费者的利益上为消费者着想。即使是一场做秀的表演，也要做得诚恳，否则，这种做秀只会徒增人们的厌恶。

    目前我国还没有相关的召回制度出台，但是没有制度规定不代表我们就可以去逃避责任。在买方市场逐步壮大的今天，汽车厂商的心理优势正在不断地减弱，市场最终将选择有利于消费者的法律、法规。厂商应该认识到这一点。所以无论在何时，消费者的利益都是第一位的，厂商应该努力在自己与消费者利益之间找寻到一个平衡点，获得消费者的信任。如果失去了消费者的信任，便只会搬起石头来砸自己的脚，丰田锐志上半年销量急剧下降便是一个最好的例子。

    犯了错便要勇于承认，敢于坦白承认错误并改正的人，人们也会谅解并重新肯定他。东风本田如今承认了错误，我们姑且不论它承认错误的动机是什么，我们只看它改正错误的诚意有多少。而对于这次的召回事件，我们应该看做是汽车消费者维权行动的一次胜利。它使我们开始认真反思召回的意义，开始认真反思中国汽车工业发展道路上厂商与消费者的关系，这将有利于汽车工业健康稳定的发展。总会有一种方法可以最好最恰当的解决问题，关键是如何去找到它。