“我的车刚买了2个月就出现了问题，只要将车发动，就感觉像一颗‘定时炸弹’，随时都可能爆炸，太恐怖了！”昨日，20多辆东风本田CR-V越野汽车整齐地停在了后子门体育路“示威”，“尾部下沉，严重擦胎，强烈要求召回”的标语在车身上显得十分醒目，庞大的阵容让众多市民侧目。

　　问题核心

　　车尾下沉轮胎外撇恐怖！

　　上午9时许，20余辆本田CR-V越野汽车排着长长的队伍停在道路中，每部车的车身上都贴着非常醒目的标语，“幸好我们没有选择这款车，不然我都遭了！”一个迎面驶来的司机庆幸地说。车队在此停留了数小时后便去了郫县一农家乐。

　　问题：车尾下沉轮胎外撇

　　据车队一位叫张建军的车主介绍，他于2003年买了一款本田CR-V越野汽车，今年五一期间在和朋友谈论汽车时，朋友谈到他才买2个月的本田CR-V越野汽车，车尾就已经下沉了，弄得全家人都十分紧张。随后，张去检查了自己的车，惊讶地发现，车尾轮胎和钢梁之间前后高度不一样，尾部的钢梁下沉将近一半，轮胎呈外八字形，且紧贴钢梁。

　　随后，张带着记者查看了这辆来到成都维权的车队，只见每辆CR-V越野汽车的尾部都有不同程度的下沉，其中有一辆CR-V汽车的尾部，右边高、左边低，车轮与轮眉之间也基本没有了间隙，即便是一根手指也很难放进去（正常车辆车轮部位可以放5个手指头）。

　　心慌：就像带了颗“炸弹”

　　“我只要一发动车子，心头就开始紧张，好像我带了颗“定时炸弹”在身上，随时都可能要爆炸似的，现在我都不敢开车了。”一名姓漆的先生心有余悸地说。“我买车后第3个月就发现这个问题了，之后又把车部分进行了改装，现在从表面看没什么变化，经仔细观察后发现，尾部还是在继续下沉，只是下沉的速度减慢了。这段时间根本不敢让人坐自己的车，太危险了。”他指着自己2005年12月才买的车气愤地说。

　　从事法律工作的露露小姐这次也是维权队伍中的一员。据她称，自从去年10月买下本田CR-V越野车后，开始还载着一家人到处游玩，大家都感到很高兴。“因为想到是新车，平时我一直都没太注意车况，直到有一次无意中在中国CR-V车友论坛网上，看到有关CR-V的的很多缺陷，否则我真还没去注意自己的车。”

　　进展：下周厂方给予答复

　　“简直没把人的生命当回事，这么大的安全隐患，我们都跑几次了，居然没人理会我们。”站在一旁叫旗云的先生激动地骂开了。据旗云称，他们这样的行动已经是第二次了，第一次是上月的21日，他们集体去找了东风本田汽车（成都）吉驰销售服务店，当时就该问题，公司方称10月27日给予答复，但直到现在都没有任何回复。“我们实在是出于无奈，因为已经威胁到我们的生命安全了，大家再次向东风本田汽车公司讨说法，希望他们把所有有问题的汽车都召回，找出问题的所在。”

　　随后，记者电话采访了东风本田汽车（成都）吉驰特约销售服务店副总经理曾令剑。他称，自接到CR-V越野汽车车尾下沉的投诉后，他们已经把详细情况向厂家反应了，但具体怎么解决，只有下等到下周厂方过来给予答复。

　　车友动态

　　网上跟帖“盖高楼”发泄！

　　同时，记者在中国CR-V车友论坛上，还发现了大量反映相同问题的网友，他们大都因为购买CRV之后出现了不同程度的车尾下沉问题，这让这些选择购买CR-V的车友十分不满。

　　不满：各地车友发帖

　　在网友“喜之郎”的帖子《统计：正常使用下，出现车尾下沉现象的车辆数量》中，来自江苏、重庆、浙江、吉宁、深圳、上海、杭州等地车友纷纷跟帖，截至目前，已经有114名网友跟帖，表示自己的车也出现了类似的情况。

　　网友“8178”表示，自己于2005年5月购买的05款CRV车，95%都是跑城市道路，且从未超载过，现在跑了25000公里，已经出现了车尾下沉、后轮成外八字等情况，在做过N次定位后，均无效果。而网友“幽雅的大猫”则表示，自己的车只跑了17600公里，也出现了这种情况，他表示：“东本应有积极主动的动作!”

　　还有部分网友，为了保证自身安全，不得不自己想办法对车尾下沉做出一定处理，网友“司徒”表示，他是2005年12月才买的车，行驶5000公里后就发现车尾下沉到49CM，并且出现车轮与车体摩擦，为了保证自己的生命安全，他不得不加减震胶。作为车友，他们都希望东风本田能够尽快给一个合理的说法。

　　交涉：捍卫自己权益

　　在《我有话说--4S给我免费换了加强（上限）弹簧》的帖子中，网友“东方快车”表示，在他得知重庆“无边”等人自己掏钱更换弹簧，去电4S店未果的情况后，写了代表大家心声的“致东风本田的信”发给东本及4S，并将它贴在网上，很快便得到了大家的响应。晚上，“小狼”等4人在深圳的长时间与东本的会谈与交涉终于取得成果，东本决定撤销原来收取402元更换加强弹簧的做法，答应给出“让大家满意的结果”。

　　建议：应当积极投诉

　　为了帮助更多有相同遭遇的车友维护自己的正当权利，网友“unusual”还特别发帖《为了达到crv全国召回的目的而了解中国汽车召回的知识》，详尽指出了应当如何处理此类问题。他指出，根据我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，判断是否应召回最重要的因素是问题的“普遍性”。因此，车主在遇到此类问题时，应当积极向国家汽车召回信息系统和有关制造商投诉，提供问题的详细情况。

　　新闻背景

　　从今年3月开始，一些车主发现自己所购买的东风本田CRV（2005年购买的居多）出现了车身下沉、后轮内八字等现象，更严重的一些车呈外八字的后轮胎与车体摩擦，轮胎内侧和车体相对应部位都已划痕累累。

　　据了解，CRV车身下沉指的是原本厂家标注的CRV车高为1710MM，最小离地间隙为205MM。而在使用的过程中，车的尾部出现不同程度的下沉，车主贬称为“塌屁股”。轻的下沉几毫米，重的下沉几十毫米。对于下沉的程度，车主们发明了一个简单办法进行测量———用手指。在新车的后轮胎与轮眉之间可并列插入成人的5个手指。而行驶一段时间后，由于车身下沉，原本能插入5个手指的空间，可能连3个手指都插不进去了。